久しぶりに遠出をしました。といってもほんの往復で150km程度ですけど。大阪府を北端から南端まで走ると、往復でそれくらいになるんですね。ガソリンも３ヶ月ぶりに給油して、洗車も空気圧チェックも３ヶ月ぶり（苦笑）もうちょっとこまめに走って上げないと、車が可哀想ですよねぇ。
ほとんど乗ってなくて、エンジンがぐずるかと思ったら、くぉぉぉぉぉんんん〜〜〜と、気持ちのいい音を立ててスムーズに加速してくれるし、久々に長距離乗ると、本当にこいつはいい車だなぁとしみじみ感じます。今夏で購入後丸５年経って、ローンもやっと終わり２回目の車検を迎えるので、「買い替え」がチラチラと頭の中を掠めるのですが、乗っているとそんな気にならないんですよねぇ。本当にいい車です。
それはさておき、今月も各自動車雑誌の発売の時期になりました。ＢＭＷ関係の記事はあまり目立たないですね。ＭＩＮＩのクーパーキットくらいかな？目に付いたのは。ジュネーブショーとかニューヨークショー（だったかな？）とかの、欧米でのモーターショーがあって、各社新車発表を大々的に行っているのですが、ＢＭＷは静かな模様です。 tiがマイナーなフェイスチェンジをしたみたいですけどね。
今月も買ったのはくるまにあだけです（今のところ）。ＡＭＧの特集をやってます。ＡＭＧって、ＡＬＰＩＮＡとよく比較されるのですけど、内容は全然違うんですよね。ＢＥＮＺの資本傘下になった今でこそ、ＢＥＮＺからボディとエンジンを別々に供給して貰えるようになっていますが、元々は全く車の供給に関してはＢＥＮＺから協力が得られず、普通にディーラーから新車を購入して、それをチューンしていたんですよね。ＢＭＷから塗装もしていないホワイトボディとエンジンを供給して貰っているＡＬＰＩＮＡとは、この点大きく違います。まあＢＥＮＺは元々チューニングメーカーに対して敵対的だったのに対して、ＢＭＷは友好的かつ協力的だったからという違いが大きいと思いますが。
また今ではＡＭＧは自身の工場では、コンプリートは特注物以外は製造しておらず、ＢＥＮＺのラインでＡＭＧモデルが組み立てられているそうです。エンジンをＡＭＧで組み立てて、それをＢＥＮＺでボディに組み込んでいるようです。なので、ＢＭＷでのＭ社に相当する役割とＡＭＧがＢＥＮＺに対して行っているという感じになってきていますね。
私はＡＬＰＩＮＡ嫌いなのですが、ＡＬＰＩＮＡはサスペンションのダンパー１本１本の特性を実測して左右のペア組をしたり、ホイールも１本１本偏芯率や真円度をキチンと実測していることなどは評価しています。それに対してＡＭＧがそこまでやっているかというとやってないんですよね。（というか世界中でそこまでやっているのって、市販車ではＡＬＰＩＮＡくらいかな？）
ＡＬＰＩＮＡが評価される理由の一つは、通常の車メーカーやチューナーがそういう本来はやらなきゃならないけどコスト的に誤魔化している部分をキチンとやっているからだと思います。