ダ・ヴィンチ・コード 上・中・下

角川文庫刊　ダン・ブラウン著　越前 敏弥 訳
う〜〜〜む、これが世界的なベストセラーになったのは、表紙がモナリザでタイトルが「ダ・ヴィンチ」だからか？
ちなみにモナリザはほとんどストーリには関係ありません。キーの一つではありますけど、上巻の最初の方に登場してそれっきりですね。モナリザそのものに秘密が隠されているわけではないです。
ダ・ヴィンチは重要な役割をしていますが、この小説の中心はイエスでありマグダラのマリアです。


この小説では、カトリック教会が権力を保持するための道具であり、そのために本当のキリストの正体と教えを全くねじ曲げて自分達の都合のいいように改変してしまっていることを伝えています。
バチカンの成り立ちは、ローマ帝国の支配者が増え続けるキリスト教徒に抗しきれなくなったときに、逆にそれを利用して教徒を支配するためにローマ教会を作ったことに始まります。
ローマ帝国が滅びた後もバチカンはその権力を保持し、その時代で一番権力があった王国の国王にローマ皇帝の称号を与えることで、地位を保っていたのです。ナポレオンが皇帝を名乗れたのも、バチカンがローマ皇帝の称号を与えたからです。
本当のキリストの正体とはなんだったのでしょう。キリストがローマの判事に裁かれるとき、判事は「ユダヤの王よ」と呼びかけます。その意味がこの小説を読んで理解できました。
これ以上は、この小説の謎解きを書くことになるので、ここまでにしておきます。

Pat Travers / P.T. POWER TRIO 2

ここのところPatさんが立て続けにアルバムを出してますね。一体何があったんだろうか？
C.ApiceやT.M.Stevensとのプロジェクトをやっていたと思ったら、今度はSteve EvanceとJeff Martinとのトリオで、格好いいRock'n' Rollアルバムを出してきました。
リズミカルで楽しいRockを聴きたい方にはお勧めです。
しかし2ってことは1があるはずなんだが．．．と、これか。
Pt Power Trio

code of perfection / Last Exit For The Lost

ドイツ人ギタリストThorsten Koehneのプロジェクトcode of perfectionの初アルバムです。
このプロジェクトに、Kelly Simonz's Blind Faithのベーシスト西本圭介氏が参加しているということで買ってみました。
所謂テクニカル系の１小節に何個音符を詰め込めるかが勝負の世界ですね（苦笑）メロディを聴かせるバラードもありますけど、基本的には速弾き命なギターキッズ向けですな。

2006/03/26追記
書き忘れてましたが、"KEISUKE NISHIMOTO / Bass"とある方の写真は、私が昨年The Hideous Sun Demonsの大阪ライブで撮影したものです。後の方のは別の方のですが。

ソードフィッシュ

愛しのハル・ベリーさんが出演ということで買ってみましたが、これは当たりでしたよ。
マトリックスのジョエル・シルバー制作ということで、ストーリも面白いし、構成も楽しめるし、アクション満載でド迫力の映像だし、もっと話題になっていい映画だと思います。
で、愛しのハルさんですが、超絶ナイスバディを惜しげもなく披露してくれています。見所のシーンは２回だけですけど、ファンならその２回のシーンだけでも買って見る価値ありです！
いやほんまここまでやるかというくらいやってくれてて、やっぱり彼女はほんまもんの女優やなぁと思いましたね。

【BMW雑記帳】三菱i

福野氏が昨年の東京モーターショーのレポート誌を発刊していますが、その中で一番の収穫として取り上げているのが、三菱の「i」でした。とはいえ、これのカットモデルが展示されていなければ、福野氏も見落としていたと思いますし、私も福野氏のレポートを読まなければ全然気がつかなかったと思います。
この車は凄いです。画期的です。ビートル、ミニとベンツAクラスに匹敵するプラットフォーム革命です。
20年くらい前に本田が"Man maximum, Mechine minimun"という思想を掲げていたことがありますが、この「機械を最小にして人の居住空間を最大に」という思想を実現したのは、RR形式のビートルが最初といっていいでしょう。その後ミニがFFでこれを実現し、現在の小型乗用車のほとんどはミニのコピーです。ベンツのAクラスはまだ真似されていないですが、これからのミニバンはどれもAクラスのコピーになっていくのではないかと思います。


で、iですが、軽量小型エンジンを斜めに傾けてリアアクスル直前に搭載して、メカが占める体積を最小にしたレイアウトは俊逸ですね。
ビートルでは当時信頼性の低くコストの高かった水冷エンジンを避けたため、強制空冷水平対向エンジンをリアに置くしかありませんでした。iと同じ場所に置くと、熱で後部座席が焼けてしまうし、そもそも冷却用の空気が流れませんから。
今では水冷で信頼性は確保できる(というか、逆に水冷でなければ信頼性も排気ガスの清浄性も確保できない)ので、エンジンを空気の通りのよい場所に置く必要はありません。ラジエタさえ空気が流れる場所に置けばいいですからね。
また加工精度が向上したことで、エンジンのブロックやギア類等などはギリギリの肉厚でも十分に強度と耐久性が確保できるようになっていることで、リアシート下に置けるくらい小型化できます。
現在だから実現可能なレイアウトなのですが、この構造を実現するとなると、既存のプラットフォームやエンジン周りは全部新規に作り直さなければなりません。つまり設備投資が膨大になります。
それでもこれからの車作りを考えて決断をした三菱は凄いと思います。リコール隠し問題で会社が危うい状況故に、起死回生の大決断ができたのだと思いますが、もしそうだとするならば、会社の調子がよければ世に出てこなかったパッケージなのかもしれません。
対して我らがBMWのパッケージデザインはどうかというと、まずFRありきのデザインです。一番に走りの気持ちよさがあり、走行性能があり、それから居住性という優先度になっていると思われます。いや、4名乗車を実現しつつスポーツ走行性能もということなので、どちらも優先度は同じなのかもしれません。走りに優先度を与えれば、居住性は二の次になって、フェラーリとかランボルギニみたいになるでしょうから。
4名乗車とスポーツ性能を両立させようとして、ポルシェはRRレイアウトを採用したのですが、排気量が拡大してくるとかなり無理があります。ポルシェも一時期はFRに移行しようとしたのですが、RRイメージが確立されてしまっていてユーザーが許してくれなかったのは、ポルシェにとってよいことだったのか悪いことだったのか。独特のRRレイアウトによって、ポルシェは他とは一線を画す孤高の存在でいられるのですから、結果的にはよいことだったのでしょう。
BMWはFRでありながら、4つのタイヤを思いっきりボディの前後に配し、エンジンをフロントトランスアクスル後方に載せ、所謂フロントミッドシップと呼ばれるパッケージを実現しました。これによりミッションをデフと一体化する必要もなく、運動性能と居住性とコストダウンを両立ならぬ三立させているのです。
BMWの方程式は走りの気持ちよさが解であり、エンジンも直列6気筒に拘るのも、V6では気持ちのいいエンジンが実現できないからです。気持ちのよい直列6気筒は、長さと重さがV6に劣ります。長さはボアピッチを限界まで詰めることで少しでも短くする努力をしており、軽さはアルミ化に続いてマグネシウム化することで軽量化を実現しています。今や風前の灯火となった感のある直列6気筒ですが、BMWはきっといつまでもその火を守り続けることでしょう。
でも私は4気筒が好きですけどね。

Sports Illustrated Swimsuit Issue 2006

米国のスポーツ専門誌であるSports Illustratedは、毎年この時期になると国際レベルのトップモデルを使って水着特集をしています。
今年はテニスプレイヤのマリア・シャラポワがモデルとして参加しているということで、かなり話題になっているようですね。アマゾンで予約を取っていたので、特に深くは考えずに予約注文していたのですが、入手困難との噂を聞き、果たして本当に届くのかなぁ？と思ってたましたが、問題なく本日到着。
シャラポワさんは３枚のみです。１枚は見開きの４ページの写真ですけどね。
撮影に使いたいと思うような水着がいくつかあるんですけど、どこで入手可能なんだか．．．。