【BMW雑記帳】大阪モーターショーその２

今週もモーターショーネタで行きます。ＢＭＷ以外に興味を引いたものでは、プジョーはやっぱりお洒落やなぁ〜、というのとジャガーがカッコええなぁ〜、というのが一番かな？エリーゼのシャーシを使ったＯＰＥＬのスピードスターもカッコいいですね。
光岡のスーパーカーは凄かったですねぇ。格好のよさというか、インパクトは一番でしたね。とても乗る勇気はありませんけど (^-^;;;;
それと後は、ＧＴ−ＲコンセプトとＺですね。元日産ユーザーとしては、日産復活の兆しとして、ポジティブに受け止めたいです。ｔｉみたいなのを日産が創ってくれると嬉しいのですけどね。

その他では、イリジウムプラグの新しい「タフ」というのが出ていたことですね。今使っているのは、「パワー」というグレードですが、耐久性が通常のプラグと同じで１万km程度です。それに対して新しい「タフ」はプラチナプラグと同等の耐久性ということで、10万kmくらいは使えるようです。値段もそれ程高くない（パワーの1.5倍程度かな？）ので、次にプラグを交換するときは、こちらにしようと思います。
他は携帯のカバーが何故か目立ってました（笑）。

しかし、東京に比べると大阪は寂しいですね。それが返す返すも残念です。

【BMW雑記帳】大阪モーターショー

行くつもりはなかったんですが、知り合いの子が急遽コンパニオンをヘルプでやることになり「記念写真を取って〜！」というお願いをされて行っていました（苦笑）
ＢＭＷのブースは、カーボン化Ｍ３の姿もなく、ちょっと寂しかったですね。ディーラーへ行く暇がなくて、まだ見ていなかった新型ｔｉをやっと見れたのが収穫でしょうか？Ｅ４６ベースになっただけあって、色々と細かい部分でグレードアップが図られています。
一番いいと思ったのが、ステアリングのテレピコが装備になったことですね。これまでのｔｉは固定でしたが、今度のは上下と前後が調整できるようになっています。ステアリングも標準で３スポークになっているのは好ましいですね。
それからサンルーフがガラスになっています。ルーフを閉じていても、上が見えます。見えないようにするカバーも付いています。
サイドミラーの端が折れ曲がっていて、視界が広く取れるようになっていたのも、細かいけど重要な改良ポイントだと思います。
標準でダックテールのリアスポイラーが付いているのも丸でしょうね。屋根のルーバーと共に、どのくらい空力特性が向上しているのでしょうか？
テンパータイヤがなくなっていて、パンクの時はどうすればいいの？という疑問はあるんですが、その分マフラーの容量が増えています。音はディーラーの試乗会まで聞く事はできませんが、容量からしてかなり静かになっているんでしょうね。形がストレートではなく、」「な形なので、効率的にはちょっと？なのですが。
エンジンはますますＤＩＹができにくいような形になっていて、日本車的ですね。吸気の取入れが、ＢＭＷの目印、豚鼻の上からに変更されています。これまでは、右（Ｍ４４）か左（Ｍ４２）だったんですけどね。ノーマルのエアクリーナを使うには、たぶん今度の形の方が吸気効率はいいのではないかという気がします。
エンジンルームの余裕が全くといっていいくらいなくなっており、タワーバーはまず入れられないと思います。スペースがなくなったせいか、バッテリーもリアに移されています。といっても、ラジエターとエンジンの間は、相変わらずスカスカなのですが。
後は、瞬間燃費計が付いたこと、ライトのスイッチが引っ張るタイプから、回すタイプに変わったことでしょうか。展示車はＤＶＤナビが付いていたんですが、画面の部分は標準でどうなっているかなぁ？エアコンもグレードが上がっているような気がしますが．．．．実際はどうなんでしょうか？
返す返すも、右ステアリングでＭＴを出してくれていればなぁ〜、という思いで一杯になりますねぇ。ＡＴならローン終了までは、今のままでいいかと思う程度ですけどね。
そういう意味では、ミニ・クーパーＳなんかは興味を惹かれますね。ちょっと荷台が狭いのが問題ですが、こちらはＡＴ、ＭＴ共に右ハンドルだそうです。値段もｔｉに比べて５０〜１００万円くらい安いようですし。