Power Color HD 3450

BlueRay再生を行うために、Nvidia 8500GT搭載グラフィックカードを買いましたが、これではHDビデオの再生にはパフォーマンスが足りず、コマ落ち音飛びしてしまいました。
私の使っているディスプレイが1980x1200という解像度のせいもあるのでしょうけど、どうもNvidia 8000系列は動画再生支援機能がきちんと動いていないような感じです。
ググッた感じではATI Radeon HD3000系列だとよいらしい。ロープロのファンレスを探したところ、HD 3450搭載のPower Color HD3450というのがありました。メモリが256MBなので、玄人志向のメモリ512MBでファン付とどちらにしようか悩んだのですが、ファン付だと音がどうしても気になるので、駄目元でファンレスを選択。
ま、結果としてはスムーズな再生ができました。CPU使用率が70%くらいなので、ちょっとまだまだキツイ感じもしますけどね。速い動きが入るとコマ落ちするかも知れませんし。
しかしこれ以上のパフォーマンスを持ったカードとなると、ロープロではもう無理で、フルハイトが必要になるため、PCを買い換えないと行けなくなります。
AMDが45nmのPhenomで高速かつ低電力なのを、夏ごろには発売してくれるらしいので、それを期待して待ってるのですけどね。

(2008/3/22 16:18追記)
やっぱり一部でコマ落ちしたり、チャプタ切り替えがうまくいかずに止まってしまったりしました。
BlueRay再生を本格的に行おうと思ったら、ミニタワーでQuadCoreCPUにDualCoreGPUと、まだまだかなり高性能なものが必要そうです。
それを考えたら、PS3は凄いなぁ。

Google Android完全解説

話題の携帯プラットフォームの解説書です。でも「完全解説」とあるのですが、Linuxカーネルとか下層やlibなんかのミドル層については、全体的な構成をサラッと流しているだけで、ほとんどがJavaでのアプリ作成方法についての解説です。
全てのアプリをJavaで作成というのもかなり大胆です。本当にJavaVMでclassファイルのバイトコードを実行するのか？と疑問だったので、下層の詳しい仕組みが知りたかったのですが。
classファイルから、独自形式のDEXというバイトコードに変換して、独自VMで実行するそうなので、ひょっとするとJITコンパイラを先に走らせておいて、実際にはネイティブコードで実行するのかも。独自VMのソースコードが、まだ未公開なので、判りませんけどね。VMのソースが公開されたら、はっきりするでしょう。

【BMW雑記帳】 BMWネタではなくGT-Rネタです

日産GT-Rはあちらこちらで絶賛ですが、そのGT-Rに使われたテクノロジーの数々を解説したムック本が発売になりました。まあなんというか、GT-Rというのは隅から隅まで凄いテクノロジーの塊です。
一番驚いたのが、ボディ製造現場の記事。通常のスカイラインやZと混在で溶接ラインを流れているということなのですが、GT-Rの場合は主要骨格の組み付け精度が0.2mmという、他の車種の１桁以上高い精度で組み立てられているという点。他にも足回りとかブレーキなんかの取り付けも、レーザー測定器で位置を測定しながら組み付けるとか、私が製造現場の立場だったら「そんなもん量産ラインでできるかぁ〜！」とちゃぶ台ひっくり返す（笑）ようなことが行われてます。実際現場の人達も何度もちゃぶ台ひっくり返して、試行錯誤の末実現できたそうなのですが、もう凄いとしかいいようがありません。
どれくらい凄いかというと、ル・マン24HレースGTクラスカーとかWRCカー並以上のボディ精度を、ラインで量産している．．．という書き方をして判ってくれる人がどれくらいいるのかな。まあ普通に作ったら、ラインなんかには載せられず、１台１台職人さんがレーザー測定器で精度測りながらボディの各部の合わせ込みを１ヶ月くらい掛けて造り、販売価格が５千万〜１億円になる精度を、量産ラインで実現して７７７万円で販売ということです。

これが凄いという意味は、単にGT-Rという車が凄いということではありません。日本のメーカー(部品製造会社含めて)の製造技術が紛れもなく世界最高の量産技術を持ったということであり、GT-Rだけなく他の車種にも将来的には、この精度が広がっていく可能性が高いことを意味します。
BMWを始めとするドイツ車が、高速走行性能が高く、気持ちのいい走りを実現できる理由の一つに、このボディ製造の精度の高さが上げられます。そんなの日本車の方が精度高いだろう！という反論が聞こえそうですが、残念ながら日本のメーカーは、コスト低減という理由でドイツ車程の精度での作り込みはしていません。やればできたのでしょうけど、コストを理由にしていないのです。
GT-R製造において、世界最高レベルの精度を低コストで(といってもまだまだ既存の精度での製造コストより遙かに高いですが)実現できたことで、コストを理由にボディ精度を落とす必要はなくなりました。
BMWの気持ちのいい走り、BENZの信頼感ある走りが、日本車でも実現できる可能性が益々高くなったわけです。BMWの走りが日本車で安く手に入るようになったら、嬉しくないですか？私は嬉しいですよ。日本人だからできれば日本車に乗りたいですし。