【BMW雑記帳】ＩＤＩＮＧ

一通り欧州のチューナーをやりましたので、今回は日本屈指のＢＭＷチューナーであるＩＤＩＮＧです。
IＤＩＮＧの名前の由来は、創業者で社長の名前が「井出」であることから来ています。横浜にあり、工場も立派なものです。最近工場と一緒になっていたショールームは閉めたようですが、営業は続いているようです。
IＤＩＮＧは日本で唯一、かつドイツ以外でもおそらくここだけだと思いますが、Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒの認定工場になっています。ドイツ国内でも確か３箇所くらいしかなかったはずです。そのため、ＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒのメンテナンス指定工場でもあり、またマクラーレンＦ１の指定整備工場でもあります。これだけでもどれほど凄いか判りますよね。
また独自のチューニングパーツも取り揃えており、エンジン周りではブロックとヘッド以外は全てＩＤＩＮＧ設計のパーツになるくらいです。もちろんブロックやヘッドも念入りな加工を受けることは言うまでもありませんが。
エアロパーツや足回りのチューニングパーツも充実しており、特にＡＰロッキードとの共同開発のブレーキは素晴らしいものです。
ドイツにも工場があり、ここで組み立てられたチューンドカーは逆輸入されて、日本でコンプリートカーとして販売されています。もちろんヨーロッパでも高い評価を受けており、ＩＤＩＮＧのコンプリートは欧米を走っています。
またＢＭＷだけでなくＦｅｒｒａｒｉのチューンドも行っています。

【BMW雑記帳】ＢＲＹＴＯＮ

BＲＹＴＯＮは、ＢＭＷのチューナーとしては珍しいデザイナーブランドです。社長のＢＲＹＴＯＮ氏はデザイナーで、エンジニアでもレーサーでもありません。
そのせいか、用意されているアイテムはドレスアップパーツが中心で、走りの機能をアップするパーツはサスペンションキットくらいです。サスキットも恐らくは、ザックスからのＯＥＭではないかと思われます。
しかし逆に言えば、車のドレスアップを考えるならば、一番センスよくまとめられるのがＢＲＹＴＯＮのパーツではないかという気がします。シックでいながら美しい。そういうさり気ないお洒落がＢＲＹＴＯＮのエアロパーツやホイールの魅力だと思います。

【BMW雑記帳】ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ

KＥＬＬＥＮＥＲＳは静岡にＫＥＬＬＥＮＥＲＳ ＪＡＰＡＮという拠点を持っていますので、日本では有名なチューナーだと思います。
このチューナーは、元々レーサーでＥＴＣで８０〜８３年の３年連続優勝を飾ったヘルムート・ケレナースが始めました。一時期衰退した時期があったようですが、９０年に息子のラルフが経営に乗り出し、マーケティングに力を注いで復活に成功しました。
最近のＢＭＷのＲＯＭはセキュリティの暗号化が掛っており、ＢＭＷから暗号キーを教えてもらわないとＲＯＭチューンができません。ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ ＪＡＰＡＮは、ドイツ本国のＫＥＬＬＥＮＥＲＳとオンラインで結ばれており、そのキーをすぐに取得することができるそうです。つまりＫＥＬＬＥＮＥＲＳはＢＭＷから、それだけ信頼されていることの証明でしょう。
ただ実際にここのＲＯＭチューンの評判がいいかというと、あまりいい話は聞きません。ネット仲間で使っていた人がいますが、パワーチェックしてところパワーアップはほとんどしていませんでした。中速域のトルクアップとレブリミットがアップされていたので、そういう意味では効果があるのでしょうけど。