【BMW雑記帳】ブレーキパッド

今月の雑誌はくるまにあがＥ３６特集をしている以外は目立ったＢＭＷ関係の記事はありませんでしたね。どこもベンツの新型Ｅクラスとエンツォ・フェラーリの記事で一杯です。

色々とありまして、１ヶ月もコラムを休載してしまいました。楽しみにされていた方がどのくらいおられるか判りませんが、申し訳ありません。

さて、国産車からＢＭＷに乗り換えた方々が一番に気にされるのが、ブレーキダストによるホイールの汚れですね。「粉のでないパッドはありませんか？」というのがＦＡＱですね。このネタをＦＡＱに追加しないといけないですね（笑）
ここで勘違いして欲しくないのは、あのブレーキダストはパッドから出ているのではない、ということです。あれはローターの削り滓なんです。ホイールに付着するダストは、ローターから削れた鉄分が、ブレーキングの熱により溶けた状態で飛び、ホイールに到着したときに一気に冷却され張り付くのです。パッドは主にアルミやセラミックスですが、こちらはホイールに達する以前に空気で冷却されるため、ホイールには付着しません。
ということはローターを削らないパッドにすればいいわけですが、削らないということは摩擦係数が低いということで、要は効かないということですね。
じゃあなぜ国産車は粉が出ないかといえば、単純にブレーキが効かないからです。パッド自体も摩擦係数の低いものを使ってますし、ローターも錆にくさを優先してステンレスが主に使われています。ＢＭＷやドイツ車のブレーキローターは鋳鉄ですので、すぐに錆ますね。
ということで、粉を出さずにブレーキを効くようにするには、現在の技術では（コスト的に）不可能なのです。コストを度外視すれば、ステンレスのローターに摩擦係数の低いパッドを６ポッドのブレーキに付けて、さらにそのブレーキを１ローター当たり２〜３個配置するとか、カーボンブレーキを使うとかという手がありますけどね。