当然ピットの周りは人だかりです。空けられたエンジンフードを覗いたのが、この写真です。
そうこうしているうちに、午後の予約時間が迫って来ました。
こんどは1番にMの予約に行きました。
午後に乗ったのは、以下の通りです。
| 13:00 | M Roadster |
| 13:12 | M Coupe |
| 13:30 | Z3 2.8 Coupe |
| 14:00 | 318i MT |
| 14:18 | 323i |
| 14:36 | 540i |
| 15:00 | 735i |
| 15:14 | Z3 2.8 Roadster |
出走を待つZ3グループ。ここのインストラクターの方のご指導が一番判りやすく、サーキットを走るにはどうすればいいかというのが理解できました。
クリッピングポイントを通過したら、ステアリングは徐々に戻すものだと思ってましたが、違うんですね。
540iでM5グループを先導するこもだ氏。日本人で最初のBMW認定ドライビングインストラクターです。
バックストレートを通過し、ヘアピンに向かうZ3グループ。
試乗が一通り終了した後は、お待ちかねのマクラーレンのデモ走行です。
ここで説明があったのですが、F1のノーマルは636馬力。対してこのレーシングバージョンは約500馬力と、レギュレーションの関係でパワーダウンしてるそうです。いかにノーマルのマクラーレンF1が桁ハズレかの証明でしょうね。
メインストレートを通過するF1です。ブレからいかに速いかが理解できますね。
ドライバーは現役レーサーの加藤氏です。
同じV12を積んだ750iL（萩原氏）と並走です。最終コーナーでは750iLが先に出てきて、そこからの加速の違いのデモンストレーションです。もちろんあっさりとマクラーレンが750iLをパスして行きます。
以上で終了です。
このようなイベントをメーカーの主催で行っているのは、日本ではBMWだけです。BMWユーザーでよかったと実感できる一日でした。 BMW Japanとインストラクターの方々に感謝致します。
0 件のコメント:
コメントを投稿