ＣＲＴ新調

昨晩、突然これまで使ってきたＥＩＺＯのモニターがブラックアウトしてしまいました。
で、急遽モニターを買いに走り、値段の安さと色の奇麗さで三菱のＲＤＦ１７３Ｈというのを買ってきました。
ｓＲＧＢ対応ということですけど、スキャン結果とプリントアウト結果が一致するようになるんだろうか？？

【BMW雑記帳】ブレーキパッド

今月の雑誌はくるまにあがＥ３６特集をしている以外は目立ったＢＭＷ関係の記事はありませんでしたね。どこもベンツの新型Ｅクラスとエンツォ・フェラーリの記事で一杯です。

色々とありまして、１ヶ月もコラムを休載してしまいました。楽しみにされていた方がどのくらいおられるか判りませんが、申し訳ありません。

さて、国産車からＢＭＷに乗り換えた方々が一番に気にされるのが、ブレーキダストによるホイールの汚れですね。「粉のでないパッドはありませんか？」というのがＦＡＱですね。このネタをＦＡＱに追加しないといけないですね（笑）
ここで勘違いして欲しくないのは、あのブレーキダストはパッドから出ているのではない、ということです。あれはローターの削り滓なんです。ホイールに付着するダストは、ローターから削れた鉄分が、ブレーキングの熱により溶けた状態で飛び、ホイールに到着したときに一気に冷却され張り付くのです。パッドは主にアルミやセラミックスですが、こちらはホイールに達する以前に空気で冷却されるため、ホイールには付着しません。
ということはローターを削らないパッドにすればいいわけですが、削らないということは摩擦係数が低いということで、要は効かないということですね。
じゃあなぜ国産車は粉が出ないかといえば、単純にブレーキが効かないからです。パッド自体も摩擦係数の低いものを使ってますし、ローターも錆にくさを優先してステンレスが主に使われています。ＢＭＷやドイツ車のブレーキローターは鋳鉄ですので、すぐに錆ますね。
ということで、粉を出さずにブレーキを効くようにするには、現在の技術では（コスト的に）不可能なのです。コストを度外視すれば、ステンレスのローターに摩擦係数の低いパッドを６ポッドのブレーキに付けて、さらにそのブレーキを１ローター当たり２〜３個配置するとか、カーボンブレーキを使うとかという手がありますけどね。

デジカメが欲しい

１００万画素クラスのが欲しい。しかしRAWデータで出力できるのって、少ないのねぇ。
できても記録メディアの容量をすぐ使い切ってしまうし。悩ましい。

【メンテナンス日記】１２ヶ月点検＆タイヤ交換

人生初の（笑）車検を受けてから、あっという間に１年が過ぎまして、１２ヶ月点検の時期がやって参りました。光陰矢の如しといいますが、正にそんな感じです。今まではＳＦＷがありましたので、ディーラーに頼んでましたが、今回からは全額自費負担になります。そのためまずディーラーに行き、必要な交換部品と大まかな見積もりをして貰いました。そしていつもＡＴＦ交換でお世話になってるＲＨＣさんが、認定整備工場の資格を取り法定点検もＯＫということでしたので、ディーラーでの見積もりをメールしてＲＨＣでの見積もりを貰いました。同時にタイヤもそろそろ終わりだったので、タイヤの見積もりも貰いました。

見積もり金額は、１２ヶ月点検がディーラーより１万円ほど安い見積もりでした。交換しなければならないのは、ブレーキオイル（２年毎）と燃料フィルタです。ブレーキパッドも通常は３万ｋｍ程度で交換ですので、そちらもパッドの残量を点検して交換するように手配をしておいて貰いました。
タイヤはＲＨＣではピレリが安く入荷できるということでしたので、ピレリのＰ７０００に交換することにしました。サイズは１サイズ幅を落として、２０５／５５−１６にしました。価格は組み替え工賃を入れて、量販店とさほど変わらない値段でしたので、こちらも同時にお願いすることにしました。
タイヤを外した足周りの様子です。ブレーキパッドは何とまだまだ半分以上残ってるそうで、「まだ後、今まで走ったのと同じくらいは大丈夫ですよ」と言われました。

外したタイヤです。まだスリップサインは出ていませんが、溝は少ないですね。片減りはしていないようで、足周りに不具合はなさそうです。

新しいタイヤです。

交換後の感想ですが、一皮剥けてからでないとよく分かりませんね。妙に路面の感触がはっきりと来るなと思ったら、空気圧がいつもに比べて高めにセットされていたせいでしたが。１サイズ落としたことで、ステアリングは軽くなったと思います。

Metzは

Metzのストロボを見直してたら、普段は拡散範囲を28mmに設定してたんだった。
これで確か２段落ちなので、GN16相当。
なので同程度は５秒待ちになりそうです。なんとか使えそう。


(7月26日(金)13時30分追記)
意外とというか予想通りというか、MetzのGN32に比較して、1/2EVも違わないので、１灯では大幅な改善にはならないですね。
けどAC電源が使えるというのは、非常に大きなメリットであることは確認できました。電池だと10回くらい発光した辺りからチャージ時間が伸びてきて、 36枚撮りの最後の10枚くらいはイライラしながらの撮影になるんだけど、それがなく一定のテンポで撮れるのはありがたいです。
こうなるとやはりもう後２灯買って、３灯体制を目指さねば。その前にこれ用のライトボックスを買わなきゃならないけど。ルミクエストじゃキツイは。

ストロボ

色々と悩んで、サンパックのauto544を買うことにしました。ただ今入荷待ち。


(7月13日(土)21時13分追記)
買って来ました。初使用は来週になるか、再来週になるか．．．．。
(7月14日(日)16時26分追記)
Sunpack auto544 + AC Adapter AD-26J のチャージ時間の測定結果
Full GN42 13sec.
1/2　GN29　9sec.
1/4　GN21　7sec.
1/8　GN15　5sec.
1/16 GN11　4sec.
1/32 GN7　 3sec.
1/64 GN5　 2sec.
実用になるのは、チャージ時間５秒以内まででしょうねぇ。となると最低でも後１灯は欲しいかな。できれば２灯。まあ安いから、順次買い足していけばいいんですけどね。

【ＺＥＩＳＳコラム】ＲＸ製造中止

コラムにあんなことを書いたら、いきなりＲＸが電子部品の在庫切れで製造中止とのこと。
ＲＴＳ３が後どれくらい保つことやら．．．．．．