【BMW雑記帳】公認チューナー

車の安全性についてはまだまだ語りたいのですが、あまり面白味のない話が続いてもなんなので、今日からしばらくはＢＭＷのチューナーについて話したいと思います。
公認チューナーと言えば、ＢＭＷならＡＰＬＩＮＡ、ＢＥＮＺならＡＭＧ、ＰｏｒｓｃｈｅならＲｕｆなどがありますね。ＢＥＮＺが基本的にチューナーは認めず、目の上のタンコブだったＡＭＧは子会社にしてしまって、完全に支配下に置いているのとは異なり、ＢＭＷはチューナーと協力体制を取っており、むしろチューニングを奨励しているような感じがあります。
例えば、正規ディーラーで各チューナーのパーツの取り付けやコンプリートカーの販売などをしている点ですね。日本だとコンプリートはＡＬＰＩＮＡだけですが、欧州ではＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ、Ｈａｒｔｇｅなどもディーラーで購入可能で、メンテナンスも受けられます。
パーツの取り付けも、日本ではディーラーによりますが、チューナーブランドのパーツを取り寄せて取り付けてくれます。
またレース活動では、子会社のＭ社が担当していますが、実際のレース運営やメンテナンスはチューナーに任せています。例えばＦ２は元々Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒがの開発を行ったＤＯＨＣヘッドをＭ社が仕上げたものです。更にそのメンテナンスはスイスのハイニ・マーダーとオーストリアのハイデッカーが担当していて、最終期にはエンジンの開発もマーダーが行っていました。ターボ時代のＦ１は、ＧＳというチューナーがレース運営、エンジン開発、メンテナンスを行っていました。ＤＴＭ、ＥＴＣはＳｃｈｎｉｔｚｅｒがマシン開発、レース運営を完全に任されていますし、今のＦ１のエンジンメンテナンスもＳｃｈｎｉｔｚｅｒが行っています。
このようにＢＭＷはチューナーをうまく活用し、レース活動やハイパフォーマンスカーに対する顧客への対応をチューナーに任せるわけです。