【メンテナンス日記】オイル交換＆プラグ交換

前回エンジンオイルを交換してから１年弱、走行距離にして6,000kmを過ぎてしまいました。ＡＴＦ、デフオイル、点火プラグも一昨年の夏に交換したきりで、１年半以上、走行距離にして12,000kmも無交換です。エンジンオイルのタレは感じないのですが、ＡＴＦはズルズルで気になって仕方がありません。点火プラグもイリジウムにしていますが、推奨の交換時期が走行10,000kmですので、もうとっくに交換時期を過ぎています。ということで、一気に交換ということにしました。

交換は毎度お馴染み名古屋のＲｅｄＨｏｔＣｏｍｐａｎｙ本社で行って戴きました。
エンジンオイルは前と同じERG OLYKRON 5W-40、ＡＴＦも前回と同じくMOTUL DEXRON IIIです。デフオイルはエンジンオイルで好調だったERGのGEAR EPS 75W-90になりました。プラグはデンソーのイリジウムですが、最近寿命を大幅にアップしたIRIGIUM TOUGHというのが発売されましたので、そちらにしました。型番はVK20です。
これまで付けていたイリジウムプラグです。

電極部の拡大写真です。４本共綺麗な焼け具合で、カーボンの付着も少ない方だと思います。１本だけちょっと色が違うのが気になりますが (^_^;;;;

更に拡大した写真。中心電極が結構減っています。

交換後の感想ですが、帰りが雨だったため、よく判りません（笑）それでも前にイリジウムを入れた時と同じく、アクセルを踏んでもシフトダウンせずに、そのまま頑張ろうとする現象が今回も出ました。電極が減っていただけあって、かなりパワーダウンしていたみたいです。
またアクセルの踏み込みに対する、車のレスポンスもよくなりました。ＡＴＦ交換で、ＡＴの滑りが減ったからでしょう。
エンジンの振動の減りや高回転域でのスムーズさは特に変化が感じられないのは、エンジンオイルの優秀さの証明でしょうか？
なお、ＲＨＣの工場に、新たにタイヤチェンジャー（22in.ホイール対応！！）とタイヤバランサー（Ｚ軸対応）が導入されていました。ということで、タイヤ交換もＲＨＣさんにお願いすることを決めました。