文在寅政権 最後の暴走 / シンシアリー

文大統領の任期も後半年となり、次期大統領選に向けた候補書の選挙運動が活発化していますが、退任後に犯罪者にされないためにと色々と策を練っているようですが…まあ子供騙しですよね。

ただ、誰が次の大統領になろうとも、反日を掲げて日本を屈服させることを公約にし、任命後も反日活動に勤しむことになるんでしょうね。

共産党中国と北朝鮮の蛮行を止めるための盾としての位置に大韓民国は存在するわけですが、中国に依存し北朝鮮を同胞の国としているから、戦略的に盾としての役目が果たせていないのが(日本と米国にとって)一番の問題なんですよね。

朝鮮併合をしたのも、朝鮮王国(大韓帝国)が中華民国やロシアに対する盾になるどころか、国をロシアに売ろうとしたので、日本の安全保障上として朝鮮王家の好きにさせるわけにはいかなかったんですが、その意味を理解している韓国／朝鮮人は皆無だろうし、今の日本人も日本国土の安全保障というのを一般の人達は理解しようともしていないから、今の大韓民国政府の何が問題かを理解できないんでしょうね。

バイデン大統領はやらないでしょうけど、トランプ政権が続いていたら、大韓民国を(グアムのように)アメリカ合衆国の準州として管理下に置いたんじゃないかと思ったりもします。

 

【くるまのおと】Roadsterのペダルセット

 

ND Roadsterのアクセルペダルは、最近のマツダ車共通のオルガン式になっていますが、これだとヒール・アンド・トゥがしにくいというかできないんですよね。
よってトゥ・アンド・トゥをせざるを得ないのですが、その場合でもブレーキペダルとアクセルペダルの位置に結構差があってやりにくいのです。
という不満を大勢の方が抱いているようで、この段差を埋めるペダルカバーというかなんというか、そんなアイテムが売られています。

今回購入したのは、アルミペダルセットに合わせて嵩上げするブラケットも、別売ですがセットとして販売されているものです。
これもどうやら米国製らしいですが。
ブラケットを装着するためのナットが付属していたのですが、どうやってもナットを止める方法が分からず、ネジだけで止めましたが、まあ一応ちゃんと付けられているようです。

まだMT車に乗っていた時の勘が戻っていなくて、減速の時のシフトダウンのタイミングに合わせて、トゥ・アンド・トゥするのが上手くできていない(昔やってたわけじゃないのに、何故かダブルクラッチで回転合わせしようとしてしまう。今はシンクロが強力だからダブルクラッチで回転合わせなんざ必要ないのは、頭では分かっているのに身体が動いてしまう)ので、評価できるところまで行ってないのですが、でもなかったらアクセルを煽る小指側が空振りしてアクセルをふかすことすらできないから、装着して正解だと思います。

それはさておき、世間的にはNDの1.5Lエンジンは非力だと、あまり評判が宜しくないようですね。
直列４気筒エンジンは、排気脈動の関係でトルク特性がふたこぶラクダになるのが普通で、そのためトルクの谷から山に移る辺りで回転がグワーンと盛り上がり「カムに乗った」という表現をされたりして、それがパワー感をもたらしています。
要は錯覚なんですけどね。
NDの1.5Lエンジンは、一体何をどうやったのか発表資料を見ても分からないのですが、極めてフラットなトルク特性をしており、２千回転からレッドゾーンまで途中で途切れることなく、一気に吹け上がります。
理想的なエンジン特性なのですが、これが逆に盛り上がり感に欠けているように感じて、パワーがないように錯覚してしまうんでしょうね。
実際、カタログスペックでは、馬力もトルクも大したことないですから。

しかも元々Roadsterは初代から、速さではなく楽しさを主題に置いています。
パワーが足りないと思うのであれば、今ならBZR/GR86もほぼ同等の価格帯でありますし、もっと値段が高くてもよいなら、選択肢はいくらでもありますよね。
きちんと適切なギアを選択しながら、きちんとアクセルを踏み切れば、(サーキットでレースするなら別ですけど)街中で不満を感じることはないと思うんですけどねぇ。

【くるまのおと】Roadsterのドアブッシング

ボディ側でドアを受け止める硬質ゴムがあるのですが、Roadsterでは初代NAから現行NDまで同じものが使われているそうです。
ドアが凹になっていて、ボディ側の硬質ゴムが凸になっています。
この凹凸の合わせ精度でボディの剛性感が変わるということで、日本のチューニングショップからも同じようなものが販売されています。

これは米国製らしいですが、日本製ではなくこちらを選んだのは、Amazonで注文できたからなのと、赤い色がオシャレかなと。
日本製のに比べるとちょっと高いのですが…と、これを書くのに見直したら値段が半額近くになってる…この値段なら日本製と変わらんやん。買ったタイミングが悪かったか(涙

剛性感が上がるそうですが、買ってすぐに取り付けたせいか、違いが分かりません。
まあ、多分ドア周りのガタは減っているだろうとは思いますが。

 

世界史を変えた植物 / 稲垣 栄洋

我々が生活する上で必要不可欠になっている穀物や飲用品を中心に、それらが如何に世界史に影響を与えたかを解説した書です。
植物の性質については重要な部分については解説されていますが、それ程詳しいわけではなく、世界史の方が中心です。
なので、各植物がどういう性質かを詳しく知りたい方にはあまりお勧めできません。
しかし、今後の世界動向を占う上では非常に重要なことが書かれています。
世界の食糧事情に関わるからです。
そちら方面に興味がある方には、お勧めです。

【くるまのおと】ショートアンテナ

ということで、Roadster NDに乗り換えましたが、この手のクルマはDemioと違って色々と弄りたくなりますよね。
本格的なチューニングやドレスアップはするつもりないのですが、運転のし易さとか使い勝手の良さとか考えて、細々としたパーツを交換したり付けたりしてます。
なので、暫くはパーツ取り付けレポートが続きます。

で、一番最初に交換したのがアンテナです。
結構長いんですよね。今時、こんなに長いアンテナ必要なの？という感じですが、実際のところ同じことを考えている人は多いようで、ND向けの交換パーツとして一杯出ております。
洗車機に掛けることを考えたら(あまりよくないんでしょうけど)アンテナは出来るだけ短い方がいいです。
あまり短いと感度が心配になりますが、今回購入して交換したG-TECH ショートアンテナ M30 + NDロードスター専用 ND スペーサ セット M30CR-ND 【限定品】は、いつも聴いているFM802は感度の問題なく視聴できています。

格好もまあまあなので、良いかなと。
限定品のアンテナ部分がシルバーのにしましたが、ボディが白なんで白に塗装されたのがあれば欲しいですね。
黒ならあるんですけどね。

 

【くるまのおと】Demioは手放すことになりました

 BMW 318ti{E36後期型}から MAZDA Demioに乗り換えて6年経ちました。
まあDemioは、このクラスのクルマとしてはいい出来だと思います。
が、コーナーを曲がるときに「ああ、やっぱりFFが進化したとはいえ、FFの癖は完全には取れないよな」と感じて気持ちよくコーナーを曲がれないとか、エンジンのATの協調制御がタコで突然意図しないシフトアップ／ダウンを行なって急減速や急加速したりするのが、どうにも我慢できず。
改良されることを期待して、初期型を2年半で中期型に乗り換えたけど改善されず、更に改良型も試乗させて貰いましたが、大して変わった感じもなく。

86/BZRが新型になったので、そっちの中古をとも思いましたが、86/BZRのユーザーはかなり走り屋的な人達ばかりなのか、程度の良いのがないんですよね。
まあ今時こういうクルマを買う人は、本格的にそういう走りをしたい人だけで、昔みたいにスポーツカーの雰囲気が味わえればいいというような人は、今や絶滅してますからね。

で、スポーツカーだけど本格的な走り屋向けではなく、街中を気持ちよく流せるクルマと考えたら、もうMAZDA Roadsterしかないんですわ。
で、中古のいいのを気長に探すかと、Demioを購入した営業さんに探しておいてと依頼したんですが、結局新車を買わされましたw
Roadsterは中古相場が結構高いのと、新車なら残価設定ローンが使えること、更に今まで乗っていたDemioの下取り価格が上がっていて今が手放しどきですと言われて、示された見積もり表を見て、色々とゴニョゴニョして…買い替えることになりました。

グレードは一番安いSです。
街中を走るだけなら、実はこれが一番いいんですけどね。
先日発表された９９０Sの開発チーフもそうおしゃってましたが、なのにぜんぜん注目されていないのが悔しくて、９９０Sを開発したとか。
タイミングが悪くて、９９０Sには行けませんでしたが。

荒原の巨塔 傭兵代理店・改 / 渡辺裕之

中国共産党の悪事を潰すため、今回も傭兵たちは世界を飛び回ります。

それにしても、人工衛星をレーザー光線でハッキングするって…あまりにもムチャな発想だと思うんですが。

まあこういうアクションものを読むときは深く考えちゃいかんですわ。