前作(グリメスト・ヒッツ)から３年半を経てのリリースです。
同じメンバーで続けて制作されるのは、B.L.S.史上初とのことですが、その時その時にスケジュールが空いているメンバーを探して起用するというやり方だったから、頻繁にメンバーが入れ替わっていたみたいです。
また、今回はZakkの自宅スタジオーBalck Vaticanにメンバーも集まって行われたようで、これもB.L.S.の歴史の中では珍しいですね。
大体は、ドラムやベースは、メンバーが地元スタジオでレコーディングして、録音データをZakkに送って…というやり方でしたが。
今回のメンバーが地元の学生時代からの友達だとかで、そういう仲間とワイワイやりながら制作したのかなという気がします。
今回はギターソロにツインリードのパートが増えており、Zakkの個人プロジェクトというよりも、バンドとしての一体感みたいなのが増えてきており、私個人的には本アルバムはB.L.S.最高傑作だと感じました。
いや、とにかく聴いていて気持ちいいんだもん。
幕末に勝海舟が奮闘する物語です。
勝海舟という人は、かなりの大洞吹きという話もあって、胡散臭い人なのですが、冲方氏はそこの事情を巧くまとめていて、成程そういうことであれば勝海舟を悪くいう人が大勢いるのは宜なるかなという気がします。
本当のところは、幕末のどさくさでまともな記録が霧散したり改竄されたりしているので、分かりませんけどね。
朝廷と幕府だけではなく、英吉利を始めとする諸外国なども介入していて、しっちゃかめっちゃかな状態だったから、仕方がないのですが。
そういうぐちゃぐちゃの状況の中で、よく日本が諸外国の植民地とならず、しっかりとした独立国としての立場を守れたものだと、感心するしかないです。
それはさておき、冲方さん、時代劇作品ばかりにかかっていないで、マルドゥック・スクランブルをさっさと片付けてくれないものか。
神狩り２以来なので、11年振りに氏の作品を読むことになります。
相変わらず難解ですわ。
高次元の生物という時点で、そもそも人類には理解不能なものなのですが、生物ではなく死物となると、更に意味不明です。
そういう点で言うと、氏も消化しきれず表現しきれていないんじゃないかという気もしますが、時間を飛び越しながら、最後には辻褄がちゃんと合うところが流石です。
マツダの公認チューナーautoexeから、Roadster RD向けに、シフトストロークを短くするクイックシフターというのがリリースされているのですが、今年1月に発売になったばかりのせいか、あまり装着している人はいないようです。
新車１ヶ月点検のついでに、購入ディーラーで付けて貰ったのですが、初めての作業だったようで、固着したシールを剥がすのに苦労してautoexeの参考作業時間では無理だったっぽくて、予定時間を超えての作業になってしまいましたが、請求された工賃は参考作業時間分で余分には請求されてないと思います。
ちょうど別のRoadster NDが入庫していたそうで、装着前後の感触を比較できたとのことで、担当の方が「こんなに違うとは思ってもいませんでした。これからは自信を持ってお客様にお勧めできます！」と興奮気味で語られていて、手首の返しでスコスコ入る感触をかなり気に入ったようです。
なので、そのディーラーのRoadster顧客は、皆さん、今後クイックシフターを装着することになりそうです。
ディーラーからの帰り、手首の返しでシフトができるのが気持ちよかったのですが、ストロークが短くなる分重さも増えますので、キチンと回転合わせをしてやらないとゴリっとした感触で無理やり叩き込む感が強くなってもいます。
まだ新車でミッションのギアが馴染んでいないこともあるのかも知れませんが、スパッと決まった時は非常に快感です。
シフトノブは、純正のものがそのまま使えるのですが、autoexeのに交換してスペーサーを付けない取り付けだと更にショート化できるというので、こちらも交換しました。
けど、作業担当の人にスペーサーを付けない件がちゃんと伝わっていたかどうかを確認するのを忘れたので、また後日取り付け具合を確認したいと思います。
シフトノブの箱にスペーサーっぽいものが入ってなかったから、付けられてしまってる気がしてて。
で、このシフトノブが黒革に赤ステッチのしか用意されていません。
そのため、周りのものも同じにしようと、色々と探して、少しづつ交換中です。
サイドブレーキの握り部分のカバーは、CX-5用ですが、一応NDでも装着できました。
シフトとサイドブレーキのブーツも、赤ステッチにしたいのですが、まだいいのが見つかっていません。
値段がちょっと高めのならあるんですけどね。
今年も無事にクルマ論評が発刊されました。
あとがきに書かれていますが、紙の書籍の売上が壊滅状態になりつつある現代では、毎年コンスタンスに単行本を発刊するのが困難になって来ているんですよね。
クルマも趣味のアイテムから、日用品になりつつある日本では、こんな本を買って読んで、次に買うクルマの参考にしようという人も少ないだろうし、単に読んで楽しいと思う人も少ないでしょうからね。
私と同年代か、それ以上の爺さん世代の方々くらいしか楽しめないんでしょうから、この先需要はドンドン縮んでいくと。
月曜日に発刊予定だったのですが、その直前の土曜日に某大型書店に立ち寄ったら、既に店頭に山積みになっており、思わずフラゲ出来ました。
が、まだクルマの教室も読み終えてなし、他の小説も溜まってるしで、後回しになって今頃ブログで紹介という。
それでもいまだに教室が読み終えてのですが、読みやすいこちらの方をさっさと読み終えて、教室は１ページ１ページ噛み締めるように読んでおります。
人間の脳は神経細胞の塊ですが、これまでその神経細胞を保持するスポンジと思われてきたグリア細胞が、実はヒトの脳の働きに非常に重要な役割を持っていることが明らかになってきました。
それと合わせて、何故に動物は睡眠を必要とするのかも、グリア細胞の働きが解明されるにつれて、分かってきたようです。
寝不足も良くないけど、寝過ぎも良くないそうです。
また、ヒトが天啓を得るような閃きが起きる時というのは、ボーッとしている時なんだそうですが、それにもグリア細胞の働きが関わっているそうです。
何にしても、ストレスを抱えてイライラしていると、脳の働きは悪くなるし、寿命も短くなるそうです。
まあ実際、頭の悪そうな連中って、常にイライラして文句ばっかり垂れてますよねぇ。
NDは助手席の前にグローブボックスはなく、運転席と助手席の間の後側にあります。
そのサイズも小さいので、純正で編み状の小物入れのオプションがあるのですが、その取り付け穴を利用して、棚になるアクセサリーが売られています。
何種類か販売されているのですが、なんとなくというか探した中で安さと使い勝手さが両立しているように思えたので、これを購入しました。
純正向けの取り付け穴にピッタリと入り、棚としての機能もしっかりしています。
とはいえ、取り付け穴自体がそう強度があるものではないので、あまり重いものは載せられないですが、取り敢えずはオーバーサングラス置き場にしています。
サングラスも、昼間の明るい時の紫外線カット用と夜間や雨天時のブルーライトカット用の２種類を用意しているので、どちらかが入っていることになるんですわ。
また、ドリンクホルダーもセンターコンソールにはなくて、助手席側に取り外し可能なドリンクホルダーがあるのですが、１つしか置けなくて不便なので、こいつを挿して２つ置けるようにしました。
位置的にも高さが上がって、運転席からちょうど手に取りやすい位置になります。
スマホとかもこいつに置けて、便利です。