マルドゥック・アノニマス 7 / 冲方 丁

前巻からちょうど１年経って発刊されたのですが、マルドゥックシリーズとしては異例の長編になって、まだまだ終わる気配がありません。
この調子だとまだ後10巻くらいは行きそうな雰囲気。

悪党達が法的に一市民としての立場を確保しようとする、その手段と戦略は、普段あまり法律の条文などを意識せずに生きている日本人には理解不能なところが多いんじゃないかと思います。
アメリカみたいな訴訟社会だと、こういうことは普通にあるのかもしれませんが。

「自由な国」日本「不自由な国」韓国 韓国人による日韓比較論 / シンシアリー

本書は2021年5月発刊の「自由な国」日本から見えた「不自由な国」韓国 韓国人による日韓比較論 に新章を加え、改題し新書化したものです。

米国のラムザイヤー教授の論文で韓国が大騒ぎしたことは記憶に新しいと思いますが、韓国内でも同様のことを唱えて、今の韓国の日本や世界に対する態度を諌めようとする方もおられるのですが、情治国家の韓国では「事実がどうかではなく、我々がどう感じるか」なので、真実を言えない国になってしまっています。

半島国は古代から、大陸国家に絶えず侵略され脅されて来たので、コウモリ外交にならざる得なかった歴史があるわけですが、現在も相変わらず中共と米国の両国のご機嫌伺いをして自国の態度を決められないわけですね。
その惨めな思いを日本にぶつけて来ているんでしょうね。多分。
今の日本は憲法上、何をされても抗議以外（軍事的や経済的な制裁とか）はできないので、好き勝手やられ放題なわけで、まあ要するに弱いものは徹底的に叩き、強いものには頭を下げる、ご都合主義です。

そういう相手に、いくら理性的な話し合いを求めても意味がないんだが、いつになったら日本人はわかるんだろうか？
「同じ人間なんだから話し合えば分かる」とか「人は死んだら皆仏になるんだから、死んだ人のことで争う必要はない」とかは、世界中で日本人だけにしか通じないガラパゴス論理であることを、もっとちゃんと自覚して欲しいです。
こういう理屈が世界中どこでも通じると思っているから、日本人の頭はお花畑だと言われるんです。

 

ホツマツタヱによる古代史の謎解き / 長堀 優、 いと きょう

縄文文化が極めて高度な文明と文化であることがあきらかになりつつありますが、文字を持っていたかどうかはさておき、その思想や知識を後代に伝える何らかの手段はあったはずです。
でなければ、１万年以上もの文明文化の継承はできないですから。
その伝えられ続けて来たものが秀真伝えであり、その中から僅かな残滓として古事記や日本書紀があるわけです。
かなりの部分が削ぎ落とされ改変されてしまっていますけどね。

魂（タマシヰ）は、霊体であるタマと肉体であるシヰが合わさったものだそうですが、シヰとは「欲しい」のことで欲（食欲、性欲）のことであると。
欲が増えると魂は身体に引っ張られ、欲がなくなると霊体として天に通じることができるそうな。
仏教の悟りとは、この欲を一切消し去ることであるわけですが、それに通じる思考ではないかと思います。

欲を出すと身体に引っ張られ、身体が欲に引っ張られ、心の思うままには動いてくれなくなる。
スポーツ選手や格闘家、或いは芸術家の人達になら、この心境は理解できるのではないでしょうか。

楽器の科学 美しい音色を生み出す「構造」と「しくみ」 / フランソワ・デュボワ

楽器の倍音についての考察を知りたくて買ってみましたが、期待外れでした。
そういうマニアックなことではなく、基本的な楽器の構造とか仕組みを知りたい方にはお勧めですけどね。

【くるまのおと】AUTOEXEのスポーツインダクションボックスつけてみました

 

リンクはK＆Nフィルター付きのになってますが、K＆Nの湿式フィルターはメンテナンスがめちゃくちゃ大変なのを、昔乗っていたBMWの時に経験しているので、乾式のAUTOEXEのフィルターにしています。
インダクションパイプも同時に交換。

本当は半年点検の時に、同時にやって貰おうと頼んでいたのですが、一部の部品が点検予定日までに届かず、後日装着となりました。
音が若干大きく勇ましくなったかな？という程度で、違いはわからず(苦笑

半年点検の時に、シフトとサイドブレーキのブーツを交換して貰ったのですが、その時にAUTOEXEのショートシフトのスペーサーを外して貰うのも頼みました。
ほんのちょっとだけよりシフトストロークがショートになったのですが、それまで入りが渋かった2ndへの入りがスコンと入るようになって、あれれ？という感じになったので、何か調整してくれたのか尋ねてみたのですが、リンケージの調整はかなり分解しないとできないからそこまではやってないです、とのことでたった1cm程度の違いで操作感がここまで変わるのかと驚きです。

【くるまのおと】福野 礼一郎 スポーツカー論

GENROQの連載をまとめて大幅に加筆修正した一冊です。
取材を通して知り合った、現役自動車メーカーの設計者達の知見をベースに、分かり易く解説してくれています。
まあ世界広しと言えども、正確な知識や情報を分かり易く解説できるのは、福野さんくらいでしょうね。
元設計者の方の自動車のメカについて解説されたものもたまになるのですが、殆ど理解不能な数式が並んでたり、意味不明な単語の羅列だったりするので。
そういう意味では、福野さんが編集者時代の元ディーゼルエンジン設計者である兼坂氏の記事などは、例外中の例外なんでしょうね。

【くるまのおと】Roadster内装黒革赤ステッチ化完了

 

シートカバーで黒革赤ステッチのものを見つけたので、それを装着してみました。
匠の裁縫によるステッチとのことなので、日本の職人さんが作っているのかと思いきや、韓国産でした。
韓国に匠はいないと思うんだが…まあ一応ちゃんとした作りなので、いいか。
（中国、韓国では、ある程度技を覚えると、自分ではやらないで、人を雇ってやり方を教えてやらせる、というのが一般的で、日本みたいに何十年も技を極めるために自分でやり続けるというのは、ないらしいです）
サイズがきっちりなので、被せるにかなり力が必要でしたが、何とか収りました。
これ被せた後にディーラーに行ったら、サービスフロントの女性の方が「わあ、かっこいい、赤が入ると違いますね」と感嘆して、「シートの交換は自分でされたんですか？」と聞いてきました。
それくらいにピッタリとハマっていたということですね。

シートベルトのアンカーに被せるのも見つけたので、そちらも装着しています。
手で握る部分が革になったことで、冬でもひんやりせずに、気持ちいいです。

シフトブーツとサイドブレーキのブーツも、交換用のものが販売されているのですが、自分で交換するのはかなり難しい感じだったので、結局ディーラーで交換して貰いました。
初期のNDでは、黒革赤ステッチだったので、それを取り寄せて交換できないと相談したところ、やってもらえました。
純正部品のブーツは、サードパーティの交換用部品よりも値段が安く、交換工賃込みでも市販品の部品代程度なので、お勧めです。

後は、ドアの内張のステッチなのですが、こちらは入れ替えるのは諦めてます。
これも初期型の赤ステッチに交換可能かも知れませんけどね。