【メンテナンス日記：96年式】高速走行

購入から１年以上経過して、初めて長距離の高速走行をしました。
伊豆の下田に行くため、京都南I.C.から沼津I.C.までを走りました。
いやー、やっぱり違いますねぇ。疲れが全然国産車とは比べ物にならないくらい少ないです。
家を出てから下田に着くまで、途中休憩を合わせて８時間半かかったんですが、国産車だときっと途中で行くのが嫌になって帰っていたでしょう (^O^)/
８時間半の間で休憩はたったの３回と給油１回でしたからね。

【メンテナンス日記：96年式】左ウィンドウ破損

父が駅まで送ってくれというので車を出して、窓を開け熱くなった室内の空気を逃がし、エアコンが効いてくると共に窓を閉めようとすると、突然、上がりかけた左ウィンドウが止まってしまい、そこで下げようとするとガッガッガと音がして傾きながら下がり、とうとう動かなくなってしまいました。
モーターの音はすれども窓ガラスは動かず、で速攻でディーラーへ。
部品がないため預けることになりましたが、翌日には直ったとの電話があり、落着。
もちろんＳＦＷでＯＫです。
ガラスを支えている歯車みたいなのが欠けてしまったらしいです。
割と起こるようで、サービスも営業の人もまたかという顔をしていました(^ ^;;

【メンテナンス日記：96年式】オイル交換

前回のオイル交換から約４，５００ｋｍを走行し、オイル交換をすることにしました。
今度は行き付けのスタンドで交換することにしました。
入れたのは、Mobil1 100% Race Proven 0W-40 SJ/CF です。値段は\2,200/Lでした。

１００％化学合成油には珍しく、ガソリン・ディーゼル兼用です。
BENZ, BMW, VW/AUDI の公式認定オイルになっています。
またスタンドの話では、洗浄力が非常に強く、フィルターをオイル交換４回に１回でよい、とのこと。
車をジャッキアップして、下から１度オイルを抜いて、ドレインプラグを仮止めした後、
オイルフィルタを交換します。私の車は後期型で、黒いプラスチックの蓋をねじ開けます。

蓋を開けるとフィルター本体が出てきます。汚れて茶色くなっています。

この状態で再びジャッキアップして、再度オイルを抜きます。これを手抜きすると古いオイルが１Lほど残ったままになります。
抜けたら、ドレインプラグのシールを新しいものに交換して、ドレインプラグを閉めます。
オイルフィルターの蓋の古いゴムシール（Ｏリング）を外して、フィルター付属の新しいものに交換します。ゴムシールは全部で３つあります。蓋と同じ黒なので、ちょっと目には判りづらいです。

古いフィルターを抜き取り、新しいフィルターを押し込みます。

蓋をして出来上がり。この後、新しいオイルを入れます。Ｍ４２エンジンは５Ｌ必要とします。

交換してまだ走り込んでいないのですが、エンジンは軽やかになりました。
カストロールＺＥＲＯ−Ｗ程ビンビン吹け上がる感じにはなりませんが、ＡＧＩＰ程ねっとりとした感じではありません。
両方の中庸くらいの感じです。ほどほどに軽やかで、ほどほどにねっとりとした感じです。

【メンテナンス日記：96年式】ローラーブラインド取付け

24ヶ月点検終了後の車受取り時に注文したローラーブラインドが入荷したとの連絡が入り、速攻で取りに行きました。取付けをやってもらえるかな？と思ったら、工賃が別途必要、とのことで、自分で付けることにしました。

リアのトノカバーを外し、取付け説明書（英語とかドイツ語で書かれていて日本語はなし）に記載の寸法を測り、取付け穴を開ける位置に印を付けます。

ローラーブラインドの幅と合っているかどうか確認します。

印を付けたところをドリルで5.5mm径の穴を開けます。

開けた穴の上にローラーブラインドを置いて、付属のネジで固定します。
次にブラインドの上側を固定する金具を取り付けます。
ゴムシールを（力任せに）剥がし、ブラインドの幅ときちんと合う位置に金具を押し込みます。

手で押し込むだけではうまく嵌まらなかったので、プラスチックハンマーで叩き入れました。
金具を嵌め込んだらゴムシールを元に戻します。
左右の金具を取り付ければ、完成です。

【メンテナンス日記：96年式】24ヶ月点検

購入から１年が経ち、12ヶ月点検の時期がやってきました。登録から２年目なので24ヶ月点検です。
購入ディーラーのモートレン・ニューカン福島店のサービスに点検を頼みました。
通常の点検の他、エアコンの牛退治もお願いしました。

火曜日の晩に預けて、木曜日の午前中に出来上がりの電話が来ました。
早速取りに行きます。SFWの範囲ですべてOKで、料金の追加はなしです。
特に不具合はなかった、とのことです。
ここのサービスはいつも対応がいいので、気に入ってます。

交換部品は、下記の明細書の通りですが、エンジンオイル、オイルフィルタ、エアフィルタは、自分で交換してあるから、そのままにしておいて貰うように頼んだため、未交換です。
明細上では、ＢＭＷ本社への届け出の都合上、交換したことにさせて下さい、とのことでした。代わりにオイル、オイルフィルタ、エアフィルタを差し上げますと言われたんですが、使わないので、オイルフィルタだけ貰って、後は返しました。
ライトスイッチ照明不灯は、メーターパネルの照明がちゃんと点灯していなかったものです。
全く点灯しないわけではなく、なんか暗いなぁ、という程度だったんですが、やはり異常だったようで、明るくなってました。
リアショック点検は、自費でのオイル交換時に、リフトアップ状態で左のリアが他に比べて下がり方が大きいので、気になって点検を依頼したものです。異常なしとのこと。
また、アクセサリーカタログの新しいのが出ていましたので、貰ってきました。
リア・ウインドウ・ローラーブラインドの取り寄せを頼みました。
受け取って、ディーラーを出た途端に雨が降ってきたんですが、ワイパーを動かしたら、ワイパーゴムが交換されてませんでした。
これは点検といえども、ユーザーからの申告がないと交換されないようです。
後日、ローラーブラインドを取りに行ったときに交換してもらいました。
明細書記載の走行距離は19,887kmでした。

項目	作業コード／部品番号			作業項目／部品名		工数／数量
1		0004		A　:　１２ヶ月法廷点検整備
2	0	8500	200	ＢＭＷ　法定１年点検（インスペクション２）		34
3		1142	1716192	オイルフィルターエレメント	1,150	1
4		1372	1247405	エアクリーナーエレメント	2,250	1
5		8122	9407156	エンジンオイル 15W-40 1L	1,600	5
6		9999		A1　：　ブレーキフルード交換
7	0	3400	522	ＡＢＳ装着車のブレーキ液交換		4
8		8313	9407864	ブレーキオイル DOT4 1L	1,800	1
9		9999		A2　：　スパークプラグ交換
10		8313	9064619	プラグ　BKP6EK	800	4
11		9999		A3　：　マイクロフィルター交換
12		6411	8363274	マイクロフィルター	2,300	2
13		9999		A4　：　ライトスイッチ照明不灯
14	0	6131	505	ライト　スイッチ脱着または交換		3
15		6113	8364617	バルブ　ソケット＋バルブ	550	2
16		9999		B　：　Ａ／Ｃ使用中うなり音
17	0	6450	509	エア　コンディショナーの真空引き／ガスチャージ		12
18	0	6451	520	エクスパンション　バルブ脱着または交換		13
19		6411	8372436	エクスパンションバルブ	5,500	1
20		6450	8369240	ガスケットリング 7X2.5	110	1
21		6450	8369241	ガスケットリング 15.54X2.5	130	1
22		6450	8390601	ガスケットリング D=7.65MM	270	1
23		6450	8390602	ガスケットリング D=11.1MM	210	2
24		6450	8390603	ガスケットリング D=14MM	210	2
25		6450	8390604	ガスケットリング D=17.17MM	290	1
26		9023	0436065	クーラーガス(200G) R134	2,000	5
16		9999		C　：　リアショック点検

【メンテナンス日記：96年式】フォグランプの交換

奈良の山道を走ったときに、前走車の跳ねた石が当たったため、左のフォグランプが破損してしまいました。
ディーラーに値段を尋ねたところ、片側だけで\16,000以上するとのことで、それならいつものBMPから購入した方が、 送料を入れてもまだ安いや、ということで早速注文しました。
ＢＭＰは、ＦＡＸからだけでなくホームページからも注文ができます。このＢＭＰのホームページは暗号化が掛けられていないので、クレジット番号を入れるのは躊躇したんですが、思い切って、ホームページから注文を入れました。

次の日、「注文を受け取った。明日発送する」旨のメールが来てました。
それからちょうど１週間で届きました。３度目となると早いです。
今回は、フォグのストーンガード１セットとオイルフィルタ３個も同時に注文です。
送られてきたフォグは、全く純正品と同じでした。そのまま入れ替えてＯＫです。
このフォグの取り外しは、ちょっとコツが必要です。

ドライバーの先が当たっている部分に力を掛けて押すと、

このように外れます。
これがｔｉに付属のドライバを使用する場合、柄を付けずに使用する必要があります。
押し込んで外れる位置まで入れるには、柄を付けると長さが足りなくなるからです。
また、割れたフォグに入れていたバルブが切れていましたので、これも新しいのに交換することにしました。
今度はBOSCHのバルブにしました。

この写真の上の方のパッケージがそうです。
ストーンガードは、透明な果物を入れるパックみたいな感じです。少しレンズから浮いた感じになるため、石が当たっても大丈夫な気はします。
でも雨の後、その隙間に水が溜まって曇ってしまいました。水抜きの穴を開けた方がいいかも知れません。

No.	品名	個数	単価($)	小計($)
1	CVR FOG E36 92)	1	21.95	21.95
2	OIL FILTER 318IS	3	5.75	17.25
3	E36 FOG ASSY L	1	65.95	65.95
商品合計				105.15
送料				34.97
合計				140.12

VISAカードの請求は、レートが136.031円/$と、円安を反映して前回よりかなり高くなってました。合計が\19,060-で、ディーラーから購入するのに対してのメリットはなくなってしまいました (T_T)
この他にフィルターシールも注文したんですが、「シールはフィルターに付属しているから、入れなかったよ」という旨のコメントが付いていました。この辺りは、しっかりしていて良心的です。
しかし、tiはM42エンジンでも、前期型と後期型でフィルタが異なるのですが、私の車は前期型と思って注文したんですが、どうも違ってて、後期型のようです。買ったフィルタが合わないんです (; _ ;) ダブルでショックです (-o-;;;

【メンテナンス日記：96年式】フットレスト取付け

ATペダルセットを取り付けたときに、予約しておいたACシュニッツアーのフットレストの連絡が全然きません。
忘れられたのか？と思って行ってみると、まだ入荷してこず予定も全然判らないとのこと。
なにしろ右のフットレストはイギリスと日本でしか売れませんから、なかなか次のロットは生産しないようです。
仕方なく、店長と相談の結果、他のショップにあった在庫を引っ張って来てもらって取り付けました。
値段はちょっと高くなってしまいましたが、仕方ありません。
こればっかりはアメリカから個人輸入もできないですし。（イギリスなら可能性があるのか？）

ATペダルセットのところのと同じ写真です。
フットレストの黒の斜線部分は、ATペダルセットと異なり、凹みの中に黒のビニールが貼ってあるだけです。
それでも滑り止め効果はバッチリで、しっかりと足が固定できます。