【BMW雑記帳】今月の雑誌も

あまりBMWネタはなし。
GERMAN CARSで、E30からの歴代3シリーズのメンテナンス注意点が掲載されているくらいですか。E30, E36辺りのオーナーは、読んでおくことをお奨めします。部品が逝ってしまう前に交換しておかないと、後で後悔することになりますからね。

プリウスネタですが、ホリデーオートにブレーキ不具合の原因について、詳しい説明が載っています。新聞や一般雑誌の報道を読んだ時には、「それのどこが問題やねん？」と思いましたし、先月のマガジンXでも同様の見解でした。が、実際には、プリウスのブレーキ系統が普通のものとはかなり構造を異にするので、記者さん達は誰も正しく認識できずに想像で適当なことを書いていたらしい。
で、ホリデーオートの解説を読むと、確かにこれはトヨタのテストで見落としていたソフトのバグってことになりますわ。まあソフト屋さんが悪いというよりは、仕様を提示した機械屋さんの見落としなんでしょうけど。


「ブレーキを踏んでいるのに加速する」という問題は、まあまず間違いなくアクセルとブレーキの踏み間違いでしょう。20年くらい前に、AT車でエンジンを掛けた途端に車が飛び出して事故が起こるという問題が多発して、今ではPポジションに入っていないとエンジンが掛からないように安全装置が付くようになりました。この時もブレーキを踏んでいるつもりでアクセルを踏んでいたんですな。
問題は、ユーザーがブレーキのつもりでアクセルを踏んでいるのが何故判らないか？です。
間違う奴がアホなんじゃ？って、私も最初は思ってましたけどね。当時勤めていた会社の社有車のトヨタ・ハイエースの運転席に、夜真っ暗中で手探りで乗り込んでエンジンを掛けたら、ウワァァーーーンと目一杯吹けて驚いたことがあります。ブレーキのつもりでアクセルを踏んでたんですわ。ATのギヤをPに入れていたから、事なきを得ましたが。
トヨタのアクセルって、ブレーキと同じ吊り下げ式で、ペタル部分の形状もほとんど同じ。ブレーキは踏力ではなくストロークで効きを決めるから、床まで踏んでも反力はなし。目を瞑って踏んだら、アクセルもブレーキも区別付きません。ましてやトヨタ車に乗り慣れていない身には。
その頃に、何故ユーザーがブレーキとアクセルを踏み間違えるのか、をトヨタが真面目に調べていれば、今回のような事態は起こらなかったと思います。が、未だにトヨタ車は、アクセルペダルとブレーキペダルが、よく似た形状です。未だにトヨタはブレーキを踏力ではなくストロークで効きを決めています。
タイヤのグリップが全く感じられないステアリング感覚とか、後ろでパトカーや救急車がサイレンを鳴らしまくっていても乗員には全く聞こえない防音性とか、尻上がりでリアウィンドウが非常に小さく後方視界がないに等しいけど格好良く見えるデザインとか、よくこれで「安全はトヨタの願いです」と言えるなと思いますよ。まあこういうのを、危険だと思わないで、むしろ好む人達がユーザーだから、そうしないと売れないというのがあるんでしょうけどさ。
ちなみに最近のBMWも、尻上がりでリアウィンドウが小さいデザインを導入し始めていて、最新のBMWに買い換える気になれない原因の一つになっているんですけどね。

mirumo 943SH

今まで使っていた911Tが、購入後２年を経過し、ちょっと前からキーにガタが来て、メールを打っている時に反応しなくなってきていて、そろそろ新しいのに買い換えないとダメだなぁと。
そう大してメールをしない私ですら、この有様だから、メールしまくりの若い人達なんかは、１年くらいでキーがガタガタになるんじゃないでしょうか。
iPhoneが普通の携帯としても使えるようになって来たから、もういっそのことiPhoneだけで行こうかどうしようか悩んだのですが、iPhoneで予定見たり地図見たりWeb見たりしながら携帯でメールしたり通話したりするので、２台体制の便利さを簡単に捨てきれず。
結局、防水と背面ディスプレイに惹かれてmirumo 943SHに機種変更しました。


機能的にはね、メールと通話ができれば十分なんですよね。
写メールはちょくちょくするので、カメラはあった方がいいけど。
ワンセグは、911Tを買った当初に実験的に観ていたけど、すぐに飽きて全然観なくなったから、なくてよいし。
GPSはあれば便利だけど、iPhoneのGPS+地図その他のアプリが使いやすいので、なくても問題なし。
防水機能は、最近追加されて機能ですね。私はやらないけど、知り合いの女性でお風呂で携帯する人が複数人いるし、世間的にも多いらしいので、この機能は今や必須なんじゃないかと思います。雨の日に携帯を取り出して、濡れても大丈夫というのは有り難いし。
Wigdetとかいう機能が増えてますが、うざったいので切りました。慣れれば便利なのかも知れないですけどね。
背面ディスプレイは、「メモリ液晶」とかいうモノクロ液晶ですけど、これって要するにE-Inkでしょうかね？書き換えの時だけ電力消費して、表示の保持には電力が一切いらないってやつ。でも携帯の電源切る時に真っ白に書き換えられてしまうのは、ちょっと残念だけど。
バックライトがないから、暗いところでは全く役に立たないので、寝床で時間を確かめるのには使えなかったのが誤算。クラム開けて確かめないといけないのです。
この背面ディスプレイがモノクロなので、携帯の色は白にしました。前のが黒だったから、今度は白にしてみようということもあって。
最近は、充電器もストラップも取扱説明書も付属してないのですね。コスト削減なんでしょうけど。古い携帯は中古携帯屋さんに売るつもりなので、充電器を買わなきゃならない．．．と思ったけど、前にUSBから充電するアダプタを買っていたのを思い出して、iPhoneのUSB充電器に接続して充電できたので、買わずに済みました。
ストラップも、今まで使っていたのが、かれこれ６年程前にスタートレック・ネメシスのDVDにオマケで付いていたので、携帯に付ける部分が綻んで来ていて切れそうなので、梅田ヨドバシで物色して、メタルチェーンのストラップにしました。携帯に取り付ける部分の紐が黒なのが気に入らず、白い取り付け紐を別途購入して、付け替えてすっきりしました。

背面ディスプレイは、馴染みのモデルさんのメイドコスプレ写真(爆)
ストラップチェーンとケータイを結ぶ紐が白なのがポイント。これが黒だと違和感あるでしょ？

 

待ち受け画面は、最近紹介して貰ったばかりのモデルさん。
さて、今度は２年間キーがガタガタにならずに使い続けられるだろうか。
携帯に限らず、ここ数年で日本製機器の耐久性が、コストダウンという名目の元に一気に悪くなっている気がするし。

機龍警察 / 月村了衛

本作は氏の小説デビュー作だそうですが、脚本家として多くの有名作品を手がけているだけあって、ベテラン作家の作品のような風格があります。
読んでいて頭の中に風景というかアニメのシーンが流れて来るので、これはもろにアニメの原作というか脚本だな、と思っていて、読み終わってから作者の履歴を読んで深〜く納得。
ええ、これは面白いです。小説だけど、近未来ロボットSFアニメです。ボトムズとかが好きな人は、一発で気に入ること間違いなし。

VALLEYS OF NEPTUNE / Jimi Hendrix

死して40年経ってNew Albumが発売になるってのは、一体どういうことやねん？
未だに未発表曲が発掘されているわけですが、今回版権がSONYに移ったことで、発売が可能になったのだとか。
Jimiの利権を食い物にしようとした連中に翻弄された録音テープが、やっと公になったということらしいですが。
にしても、再発CDを含めて2枚購入して応募した人に、500枚限定で未発表曲入りのminiCDがプレゼントされるとのこと。
なんでその曲をこのアルバムに含めないのか？暫くしたら「貴重な未発表曲を収録」とかって新しいCD出すつもりなんでしょうね。
利権ゴロは所詮利権ゴロってことね。

でも本作は、40年前の音源にも関わらず、非常にクリーンでよい音がしています。
演奏も、エクスペリエンスが一番乗りに載っていた頃の録音なので、抜群です。
アルバムは素晴らしいんだよねぇ。
売ってる連中が．．．．なわけで。

【BMW雑記帳】American Power

TOKYOスーパーカー研究所が、FORD MUSTANGのテストをやってます。福野さんらしく最廉価版のV6のやつ。800kmをトイレ、食事以外の休憩なしで11時間ぶっ続けで走行。運転は2人で適時交代していますが、普通にやったら苦行以外の何物でもないですよね。
それがなんと、11時間乗り続けでお尻も背中も痛くならず疲れも感じずに、車を降りた後も元気いっぱいで取材を敢行されています。
例えばね、普通に居間のソファに座って、11時間ず〜とTVを観てられます？しかも同じ体勢で座り続けて。無理でしょ？それがMUSTANGではできてしまったと。
CORVETTE Z1-Rが、ニュルブルクリンクでR35 GT-Rより速いタイムを叩きだしたのはご存じかと思いますが、アメリカの底力には呆れるしかありません。

アメ車というと造りが雑なので有名ですが、アメリカ製が何でも雑かというとそんなこともないんですよ。
写真用品で、三脚に使うクイック・リリースというアルミを削りだして作る板状の用品があるのですが、極僅かな精度の誤差でガタが出てしまうという単純な構造だけど精度を要求されるものです。これの一番精度がよいと言われているのが、実はアメリカ製なんです。次がスイス製。
エレキ・ギターの世界では、Fender, Gibsonのハンドメイドシリーズが、大人気。この2大ブランドに限らず、どのブランドでも日本製よりもアメリカ製の方が有り難がられるし、ハンドメイド・メーカーも、アメリカのメーカーの方が人気が高いです。

他でもゼロ・ハーバリントンとか、アメリカ製で性能の高さを誇るものは結構ありますよね。なのに車になると、精度が甘くなるのか．．．。
チューンドとかレースカーレベルになると、アメリカ製の精度は途端に高くなるのですけどね。

う〜ん、それにしてもマスタング．．．．欲しくなってしまう。格好いいしさ。

UQ WiMaxは結構快適

昨年末に契約をしてから、初めて自宅以外で使用中(笑)いやまあ、そういう低頻度でしか外にMacBook Airを持ち出さないことは判っていたから「使わない月は380円」が非常に魅力的だったのです。
東京は海沿いのホテルでこれを書いているのですが、WiMaxの通信速度は結構速くて、サイト巡りが快適にできます。この辺りはWiMaxの通信条件が一番よい地域だからってのもあるのでしょうけどね。
iPadにWiMaxの通信アダプタが使えたらいいのになぁ。
UQさん、Appleと交渉してドライバを作ってください。

PENTAX 645Dがやっと発売に

開発中と発表があってから、PENTAXがHOYAに買収されて、一時期開発中断になっていたりして、発表から苦節5年の歳月を経て、いよいよ発売に漕ぎ着けましたね。


実売85万円というのは、フィルム時代だととてつもない高価格なのですが、デジタル時代の今では普通の価格と言ってよいのかも。35mmフルサイズのD3Xや1Ds MarkIIIと同等の価格ですから。
中判デジタルとしては、断トツの安さになりますね。デジタルバックの一番安いのでも100万円を切ることはなくて、ほとんどのが250〜450万円ですから。
とはいえ645と呼称はしていても、実際のセンサーサイズは33mm X 44mmと、645の41.5mm X 56mmよりは一回り以上小さくなっています。一昔前までの中判デジタルバックのセンサーサイズが同じくらいですから、コストを考えると仕方がないです。35mmフルサイズの24mm X 36mmよりは大きくて、35mmフルサイズと645フルサイズの中間というところです。まあ35mmフルサイズに対するAPS-Cサイズみたいなものですね。ちなみにライカのS2が45mm X 30mmなので、ほぼ同等サイズ。
この大きいセンサーサイズとローパスフィルターなしということから、35mmフルサイズ以上の解像感とコントラスト再現性が期待されており、CP+では645Dを触ろうと長蛇の列ができていたようですね。
PENTAX 645のマウントがそのまま使えるので、これまでのPENTAX645のレンズ、純正アダプタ経由でPENTAX67のレンズ、アダプタ経由でHasselや旧東独、ウクライナのレンズなども使えます。
私はまだ旧東独製や旧ソ連時代のウクライナレンズを多数所有していますので、それらの資産を活かしたいと．．．つっても、レンズの購入価格を全部合わせても、645Dの価格の半分にも行きませんけどね。そういう意味では、なんか意味ない気もするけど(笑)
でもフィルム時代に6x6を使っていて、女性の肌の滑らかな再現性は、35mmとは圧倒的に差がありましたから、D3Xと645Dとどちらを選ぶと言われたら、645Dの方を選びたくなります。
今のところ、公式サイトに上がっている作例は、中判という割りにはイマイチな感じで、これならD3Xの方がいいんじゃね？と思ってしまったりもしているので、暫くは様子見かなぁとも思っているのですが。
取り敢えず、購入資金を貯めることから始めねばならない。貯まったら、D3X(或いはその頃にはD3Xsが出ているか？)にするか、645Dにするかを考えるということで。