アウトランダー

SF活劇かと思ったら、中世北欧のKings and Dragonのお話でした。
Dragonを登場させるためにSFが利用されているだけですね。
ストーリーもよくあるようなお話で、Dragonにされた異星の生物も全然捻りないし。
映像がよくできているだけに、ストーリーの陳腐さが際立ちます。

COLOR checker ProfileをDNGに適用してApertureで現像すると

まだ安定してうまく行っているわけでもないのですが、

LightRoom3.5でLeaf APTUS-II 5のmosファイルを読み込み。
現像タブで、COLOR checkerで作成したAPTUS-II 5のプロファイルを適用。
その状態で「書き出し」メニューからDNGを生成。
生成したDNGをAperture3で読込。

という手順で、COLOR checkerのプロファイルが適用されるみたいです。
こんな感じ↓で、Apertureでも水着が蛍光ピンクになりました。
プロファイルを適用していないと、何とオレンジ色になってしまっていたのです。

これで目出度く、Leaf APTUS-II 5の現像もAperture3で行えそうです。

x-rite COLOR Checker PASSPORT

Leaf APTUS-II 5のRAW現像で、色調整がなかなかうまく行かず、なんやかんやと調べている内に、これに行き当たりました。
色パッチを撮影するだけで簡単にカメラのICCプロファイルを作成してくれて、LightRoomなんかで適用できるとのこと。
一番いいのはApertureに適用できればいいのですが、これが残念ながらApertureは難くなまでに、Apple謹製以外のカメラプロファイルを使わせてくれないのですよね。

取り敢えず、モノブロックストロボのガイド用タングステンと、フラッシュで、このCOLOR Checkerのパッチを撮影。
この２種類の色温度で撮影することで、色温度が変わっても対応できるプロファイルを作成してくれるとのこと。
撮影したRAWファイルを、Adobe RawConverterでDNGに変換しておきます。
付属のCOLOR Checker Passportアプリを起動し、変換したDNG２つを順次ドラッグアンドドロップ。
色パッチが正しく認識されているのを確認して、「プロファイルの作成」をポチッとすると、自動的にAdobeソフトが認識できるところに、カメラプロファイルを保存してくれます。

で、これ↓がLightRoom3.5での現像結果。AdobeのDefaultのプロファイルと作成したプロファイルの比較です。
水着が蛍光ピンクで、なかなか正常に色がでなかったのですが、あっさりと実物に近い色を出してくれました。

値段もそれ程高いわけでもないし、RAW現像しているけど、思った色がでないという方は、一度試してみる価値はあると思います。

ウィキペディア創設者ジミー・ウェールズからのお願い

ウィキペディア創設者ジミー・ウェールズからのお願い
Wikipediaは、ほとんどのネットユーザーが頼りにする辞書サイトですが、その運営は営利的な収益に一切頼っていないそうです。
あまりの人気でサーバーや回線が足りなくなっているとのことですが、その運営費をまかなうために寄付を求めているとのこと。
Wikipediaの運営を続けて欲しいと願う方は、是非寄付をしてください。
クレジットカードかPaypalで、1000円からの寄付ができます。

(2011/11/20 22:10追記)
Paypal経由で、1,000円の寄付をしたところ、Wikimedia Foundationから丁重なお礼のEメールを戴きました。

【ＢＭＷ雑記帳】東京モーターショー

隔年開催の東京モーターショーですが、前回は海外のメーカーが(リーマンショックのため)出展を取り止めたため、とても国際級のモーターショーとは呼べないものになってしまったので、４年振りの東京モーターショーといえるでしょうね。

BMWはi3/i8が目玉になるようです。まだコンセプト段階ですが、実際に発売される頃には、充電ステーションなどのインフラが整うといいですが。
i3/i8に使用されているカーボンコンポジットのシャーシの方が先に実用化されて、市販車に応用されるかな？

個人的にはBENZのAシリーズに興味があります。コンセプトなのでデザインはまだまだ変わるでしょうけど、なかなかカッコイイですね。
新型１シリーズががっかりもののデザインだったので、こちらの方に期待をしてしまいます。

それにしても、国産車の方で期待でそうなのが、TOYOTA/スバル共同開発のFT-86だけというのは、ちょっと寂しすぎますね。
こちら↓に、元HONDA F1チーム総監督、後藤 治氏のインタビューが掲載されています。
Motor Fan illustrated VOL.62―図解・自動車のテクノロジー (モーターファン別冊)
ここで述べられていることについては、私も先日から考えていたのですが、日本車(そして日本の工業製品全体)の価値観というのは、ただ「安い」ことだけなのではないかと。
欧州製品が高い価格による売れ行き不振に悩みながらも、ブランドの価値感を維持することによって、生き延び続けている。
対称的に、日本は韓国製品や中国製品に、価格の安さで対抗しようとしている。
日本製品でも、信頼性や性能の高さで価値観を高めて、価格が高くとも売れ行きを持続するメーカーがなくはないですが、残念ながらユーザーの意識が付いて来ていません。
ブランドの価値観を構築するには、10年くらいでは全然足らないからでしょうね。

ところで、ＢＭＷ雑記帳も今回で512回目になりました。
ここのところBMWネタがなくて休み勝ちになっているので、切りのいい数字(デジタル的には切りがいいのです)の今回で、一旦区切りにしようと思います。
代わりに、BMWに限らないクルマネタで、別のタイトルのコラムを始めたいと思います。
長年のご愛読ありがとうございました。

アンティキテラ 古代ギリシャのコンピュータ / ジョー・マーチャント

２年半前に単行本が発刊されていますが、読んでみたいと思いつつも、単行本の値段にちょっと手を出す気がしなくて。買いそびれていました。
で、文庫本が発刊されていたので、思わず買ってしまった次第。

古代ギリシャには、水力、風力どころか蒸気力を使った玩具があったそうで、歯車を使った機械があっても不思議ではないのです。
が、このような精密な機械が存在したの不思議なのは、他に例がないことと、その後に金属製の歯車を使った精密機械が登場するまでに1000年くらいの間隔があるためです。
オーパーツ扱いされたり、近代になってたまたま遺跡の中に紛れ込んだとされても仕方がないですね。

更に、この機械には天文学の知識と高等数学の知識が詰め込まれています。
古代ギリシャに、その両者があったことは知られており、それがローマ帝国に征服されて失われてしまったと。

いくら高度な技術が開発されても、予算を技術に注ぎ込むよりも、贅沢な遊びにしか注ぎ込まない現代も、ローマ帝国と似たようなものなんではないかな。

TH1RT3EN / MEGADETH

13作目なので13と。曲数も13曲(ボーナストラックを除く)と。
もう20枚くらいはアルバムをリリースしているように思っていたので、意外でした。
1stアルバムが1985年にリリースなので、26年の歴史で、単純計算で2年に1枚と。そんなもんか。

MEGADETHは、常に同じような曲調とスタイルを保ちつつも、何か新しいものを、小技/大技問わず、入れて来るのですよね。
HR/HMファンって、常に同じようなものを求める人も多いので、ガラッと変えると文句が出ます。
が、全く同じ調子で続けると飽きられる。
その両方のバランスをうまく取って、どちらのタイプのファンにも納得のいくものを提供してくれていると思います。

正直いうと、私は以前はMEGADETHはそれほど好きだったわけではないのです。嫌いでもないけどね。
が、2004年に活動再開してからのMEGADETHは、毎アルバムを非常に気に入っており、出る度に「おお！今度のは以前に増して、また素晴らしくなったな」と思わされています。
ライナーを読んでも、デイヴの人柄が、再開以降変わったことが窺えます。
たぶん、その辺りのことがアルバム制作にも反映されているのかな。

というわけで、今回も凄いアルバムになっています。