【BMW雑記帳】今月の雑誌その２

Auto Jumbleをまた買ってしまいました。ＢＭＷ関係の記事があるわけでもないのに。そういや最近、この雑誌にＢＭＷ関係の記事が出てこないですね。一時期は３１８ｉＳのチューニング記事なんかが連載されてたりしましたが。
ＢＭＷマガジンの４号が発売されてますね。私が気が付かなかっただけで、ちょっと前から出ていたようですが。
この中のＥ４６ｔｉ試乗記でも、Ｅ３６ｔｉをＥ３０のシャーシにＥ３６の皮を被せたというようなことを書かれてます。Ｅ３０から流用しているのはリアサスペンション周りだけなんだけどねぇ。たぶんほとんどの人は、Ｅ３６にＥ３０の足周りパーツがそのまま使えることを知らないんですよね。Ｅ４６のパーツをＥ３６に組むこともできますが。それにｔｉはインチキって言われるけど、同じシャーシのＺ３系列はそんなことは言われないし（苦笑）
しかし、それから考えればＥ４６にＥ３０の足周りを組み込むことが可能かも知れません。又逆にＥ３０にＥ４６の足周り部品を組み込むことが可能かも。
それとＳ５２エンジンの解説のところで知ったのですが、コンロッドの大端部をタガネで割る破談分割方はＢＭＷの特許だったんですね。今ではかなり普及している製造方法ですが。

ネットワークHDD

今使用しているＰＣは既に４年以上前に購入した自作マシンなのですが、マザーボードが古いため、HDDを32GBまでしか認識してくれないのです。
スキャンした画像が溜まりまくって、HDDの掃除をしないと、次のスキャンができない状態でした。
CD-Rでバックアップ取ろうにも、20枚になってしまうし、HDDも増設できないし。
と困っていたところ、ネットワークHDDなるものを見つけました。要は低価格なファイルサーバーですけどね。
これならマシンを買い替えてもそのまま使えるし、SMBFSでマウントすればLinuxからも使えます。速度がネットワーク越しなので、どうしても遅くなりますが、バックアップがメインだから、まあ問題なしです。
120GBを買ってきましたが、３年もしたら1TBが普通になるんだろうなぁ。３年前だと2GBでも一杯になることがあるのか？と思ってましたけど（苦笑）
http://www.iodata.co.jp/products/plant/2003/landisk/index.htm

【BMW雑記帳】今月の雑誌

各自動車月刊誌の発売日ですが、まだあまり中を見てないです。取り敢えずはくるまにあを保護して（笑）来ましたけど。新５シリーズＥ６０の速報が出ているくらいかな？ＢＭＷ関係は。あ、ＵＣＧがＢＭＷ認定中古車の特集をしています。
その他ＢＭＷ関係とか車関係のネタ．．．．なし．．．。

【BMW雑記帳】ＢＭＷ新時代

というタイトルで、特選外車情報Ｆ・ＲＯＡＤが特集をしていたので、買ってきました。それによると、今年中に５シリーズのフルモデルチェンジと６シリーズの復活。来年２００４年に５，６のＭ、１＆Ｘ３シリーズの新登場、Ｘ５のモデルチェンジ。更に２００５年には２シリーズの新登場、３シリーズのフルモデルチェンジ、とニューモデルの登場が目白押しの予定です。再来年に３シリーズのフルモデルチェンジ？もう？という感じですが、Ｅ４６のセダンが登場してから既に５年が経過していますから、再来年のフルモデルチェンジって通常の８年毎のペースなんですよね。Ｅ４６って、つい先日登場したばかりの気がしますが、クーペやｔｉが遅れて出てきたことで、古くなったという感じがしないのかも知れません。
１，２シリーズの登場で、ｔｉはなくなるかも知れませんね。まあ今のｔｉは、私には大き過ぎるので、再来年くらいに１シリーズを買うと思いますが。
いずれもデザインは、奇才クリス・バングルが描く、奇抜ぽいデザインになる可能性が高いです。賛否両論の多いバングルのデザインですが、私は好きです。Ｚ４などは特に好きですね。７の眉毛はちょっと頂けませんが（笑）
けど欧州車の場合、モデルチェンジの期間が８年と長いのと、生産が終了してからも長く乗られるため、発表当時は奇抜に見えても、５年位すると普通に見えてくるし、１０年経っても色褪せないものが多いです。昔いすずがジウジアーロにデザインしたピアッツアという車がありました。この車は発売当時は全然人気がなかったのですが、発売後４〜５年経ってから急に人気が出たんです。それに対してジウジアーロが、
「欧州メーカーはデザインを渡してから発売まで５年くらい掛かるのと、モデルチェンジの期間が長いので、８年後くらいにちょうど流行になるデザインをする。いすずはデザインを渡してから３年で発売したから、今やっと私が想定した時代になったんだよ」
というようなことを言っていました。デザイナーというのは、そのくらい先まで見越してやっているのですね。このインタビューを雑誌で読んだときは、本当に目から鱗で、エンジニアとして「今ユーザーが欲しい物を設計していたのでは駄目だ」ということを痛感しました。

マイクロドライブ

256MBのコンパクトフラッシュが１万円を切ったので、１つ買おうとヨドバシへ行きましたが、何故か帰りにカバンに入っていたのは、1GBのマイクロドライブでした。


(4月14日(月)00時08分追記)
容量が大きいせいか、I/O速度がフラッシュメモリに比べて遅いせいか、再生表示に時間が掛かります。
それにしても1GBでも、圧縮なしだとあまり枚数撮れないですね。ちょっと圧縮してJPEGモードにすると、とても１日では撮りきれないくらいの枚数が記録可能なのですけど。
しかし問題はPCのHDD空き容量が、もうないことだな (- -;;;

【BMW雑記帳】ピレリは雨に弱いか？

先月、今月とMotor Magazineを買ってしまいました。先月はエンジンに関する一般論の大特集目当てで、今月はBENZ特集目当てでです。 BENZは買うつもりはないのですが、車好きというかエンジニアの端くれとしては、非常に興味のあるメーカーで、エンジニアリング的にはBMWより10年は進んでると思っています。それでもBMWが好きなのは、運転していて気持ちがいいのはBMWだからですが。

それはさておき、先週に引き続き、今週も往復150km程、阪神高速を走ってきました。行きは雨が降る中で、帰りは雨も上がり路面もほぼ乾いた状態です。昨年７月にタイヤを交換してから、２千kmしか走っておらず、まだ一皮剥けきっていない状態であるのですが、基本的にピレリは雨に弱いような気がします。行きと帰りとで車の安定性がかなり違うのですよね。
雨中の走行では、接地感に乏しく、どこへ車が行くか判りにくい不安感がつきまとっているのに対して、ドライ路面ではしっかりと路面の感触が掴め、安心して走れます。イタリア製だからでしょうか？
これまで履いていたOE装着のミシェランは、まだ雨中の接地感はよかったように思います。とはいえ、空気圧をちょっと上げると途端に接地感がなくなるという癖もありましたが。
そういう点でいえば、ブリジストンは非常にいいですね。ドライ性能に重点を置いて、ウェット性能はちょっと低いとメーカーが言っていたポテンザでも、ウェット性能は非常によくて、ピレリやミシェランに比べると雨中の安心感は抜群です。でも値段が高くて、寿命が短いのはねぇ．．．．。

【BMW雑記帳】日本車危うし！

などというタイトルで、ザッカーという雑誌がジュネーブショーのレポートをしています。うかうかしてるとドイツ車にやられるぞ！という内容で、ドイツ各メーカーの頑張りをレポートしているんですね。
その中で、ＢＭＷがスタディで出品していたＣＳ１が特に注目されており、このサイズでＦＦではなく敢えてＦＲで出してくるところが絶賛されています。日本メーカーが横並びで同じような車ばかりを出してきているのに、ドイツ各メーカーはそれぞれのメーカー色をはっきりと打ち出して、差別化を図っているのと対照なわけです。
また１シリーズの予想価格も「アルティツアより安い」とされており、本当にその価格で出てきたら、このクラスは１シリーズの独壇場になるでしょうね。アルティツアが２０８万円〜なので、２００万円を切るでしょうか？車格的にはＭＩＮＩと同じ程度なので、ＭＩＮＩと同じ価格帯という考え方もありますが、ＭＩＮＩとｔｉの間を埋める価格帯で２００万円前半からになるような気がします。ＭＩＮＩはエンジンをブラジルから調達しているので、あの価格が実現できたんだとも思いますので、純ＢＭＷ製エンジンを搭載となると、クーパーＳと同じくらいの価格になるように思うのですが。
それはさておき、果たしてこれから先、日本メーカーから個性的な魅力ある車は生まれて来るのでしょうか？個人的には日産に頑張って貰いたいと思ってはいますが．．．．ＢＭＷから日本車に乗り換える気になれる日が来るといいですね。