【くるまのおと】モーターファン別冊 ニューモデル速報 インポート No.29 Volkswagen Golfのすべて

40年前にGolfが発売になって以来、このクラスに参入するメーカーが徐々に増えていき、今ではBenzですらClass Aを投入するまでになり、欧州メーカーの激戦区になりました。
現在欧州でこのクラスの一番人気はFord Focusらしいですが、世界的にはGolfが人気で、特に日本ではFocusは一時発売をしていなかったくらいに人気がなく、Golfの圧倒的な一人勝ちです。まあ日本ではBMW 1シリーズとMINIがGolfに続く人気を誇っていますが。
このクラスで選ぶなら、確かにGolfが一番なんですよね。品質と性能と価格を比較していけば、一番バランスが取れているのがGolfなんで。
圧倒的な販売量を背景に、先進的な設計と製造が一体化したMQBと呼ばれるモジュール化によって、最高の性能を最低のコストで実現する体制をVWグループは完成させてしまいました。

他のメーカーが果たしてこれに追いつけるかどうか。
BENZはClass Aのプラットフォームを、Class Bと共用にし、更にRenaultや日産、VOLVOと共用にすることでコストダウンを図っているようですが、同じメーカー/グループで共用を行うのと別メーカー間で行うのとでは、やはり融通の度合いが全然違いますから、Volkswagenの有利さは動きません。

Golfに不利な点があるとすれば、そのデザインとキャラクタでしょうね。
Golfのデザインは多くの人に親しまれるようなデザインになっている反面、特徴がなく個性に乏しい、単純にいえばつまらんデザインなんですよね。
クルマとしてのキャラクタも同じく没個性。
万人に好まれるようにそうなっているんだから、仕方ないというか当たり前ですわな。
それがGolfのキャラクタでありデザインなんだから。

単純に各項目を並べて比較していくと、Golfが候補として残るんですが...尖った(でも尖りすぎていない)個性を持ったクルマが欲しい私としては、安パイ過ぎてつまらんという結論になってしまうんですけどね。

安土城の幽霊 「信長の棺」異聞録 / 加藤廣

加藤氏の代表作「信長の棺」３部作の外伝となる短編３作を収めた短編集です。
この方の文章はやたらと説明くさいのに内容がすっと頭に入ってくるという不思議な文章で、あっという間に読み切ってしまいました。
３部作を読んでいないと意味が判らない部分が多いので、まずは以下のを全て読んでから、こちらを読むことをお薦めします。

信長の棺〈上〉 (文春文庫)
信長の棺〈下〉 (文春文庫)

秀吉の枷〈上〉 (文春文庫)
秀吉の枷〈下〉 (文春文庫)

明智左馬助の恋〈上〉 (文春文庫)
明智左馬助の恋〈下〉 (文春文庫)

空白の桶狭間 (新潮文庫)

GATACA / フランク・ティリエ

GATACA(下) (ハヤカワ文庫NV)

フランスの新進作家さんらしいですが...翻訳の問題なのか、妙に文章が読みにくいです。
ストーリーは結構面白いのですが、状況説明がくどくて読んでパッとその場の状況が頭に思い浮かばず、理解するのに暫く時間が掛かるのでストーリーに入り込みにくいのですよね。
そのくせ場面の転換が頻繁にある(主人公が２人で、その２人の進行の説明が頻繁に入れ替わるのです)のに、切り替わった説明がなく節の切り替わりを示す空白行があるだけなんで、頭を切り換えるのにまた時間が掛かると。

主人公がこれ以前に活躍するシンドロームＥ（上） (ハヤカワ文庫NV)というのもあるのですが、もうこの作家さんの作品は読む気がしないや(苦笑)

同じタイトルの映画(ガタカ [DVD])がありますが、それとは全然関係ないです。
遺伝子をテーマにしているという点が同じというくらい。
ここで述べられている遺伝子の話はまあまあ面白かったですが、そのために読むほどのものでもなかったです。

13 / Black Sabbath

1997年のリユニオン以来、オリジナル・メンバーによるNew Albumを制作するといいつつずっと実現されず、逆にRonnie時代のメンバーでザ・デヴィル・ユー・ノウがリリースされたりで、もうOzzyがヴォーカルのBlack Sabbathは無理なのかもと諦めかけていたのですが、やっとリリースされました。
とはいえ、ドラムがBillではないですけどね。Reunionの時も体力的に問題があって(アルコール中毒と心臓疾患を抱えているらしいです)、いつ倒れるか知れない状況だったそうですが、今回もその問題で結局不参加です。
代わりのレイジ・アゲインスト・ザ・マシーンのブラッド・ウィルクが、若い頃のBillの雰囲気をより現代的なプレイで再現してくれています。
また欧米では今月10日に発売になっているのですが、UKチャートでいきなり1位に輝いており、多くの人が待ち望んでいたんですね。
20年前から10年前のBlack Sabbath(名義のTony Iommiソロプロジェクトというべきか)の低迷が嘘みたいですな。

で、肝心のアルバムの出来ですが、よいのはよいんだけど、たぶんプロデューサのせいでしょうけど、昔のBlack Sabbathを意識しすぎじゃないかと。
1曲目のEND OF THE BEGINNINGのリフなんか、もろBlack Sabbath(曲の方ね)のリフの弾き方というかアレンジを再現しているし、最後の曲の終わりにBlack Sabbath(これも曲の方ね)冒頭の雨と鐘の音をそのまま持ってきているし、他の曲も懐かしい昔のあの曲を現代風に仕立て直してみました的な曲ばかり。
昔からのファンが喜ぶだろうという下心丸出し的なアレンジが多すぎる。
The Devil You Knowが、昔のRonnie時代Black Sabbathの雰囲気を保ちながら、現代的に進化して似ているけど全く違う世界を展開していたのと異なります。

今回は曲のキーをOzzyの歌声のキーに合わせてレコーディングしたそうで、そのせいかOzzyの歌い方がZak加入後のソロのOzzyの歌い方なんですね。
なので、昔のOzzyの歌声ではないし歌のメロディでもなくて、私的には違和感がちょっとある。
キーをヴォーカルに合わせたせいで、ギターとベースのリフ音もなんか違和感があります。
元々は開放弦を多用するTonyのギターに合わせて曲のキーが決まり、ヴォーカルがそれに合わせるという形だったのと逆になっているんですね。
まあヴォーカルに合わせるのが普通なんだけど(笑)、若い頃のOzzyはキーを自分の声域に合わせて貰うということを知らなかったのか、音域が広いので苦にしていなかったのか、そのまま歌ってしまってたらしいから。

日本盤にはボーナストラックが1曲付いていて、Deluxe版にはボーナストラック3曲のminiCDが付いています。
この4曲のボーナストラックは、昔のBlack Sabbathな雰囲気がないから本編から落とされたんでしょうけど、逆に変に昔っぽさを出そうとしていないので、これこそ今現在のBlack Sabbath本来の姿なのではないかと思える曲になっていて、私はこのボーナストラックの曲の方が好きです。
なので、買うのであれば絶対Deluxe版の方をお薦めします。

それにしても何で13というタイトルなんでしょうかね？
付属の解説によれば、Ozzyが「不吉な数字だから」という理由で決めたそうですが。
Ozzy時代の13枚目というわけでもないし、13年振りというわけでもないし。
発売日が13日の金曜日というわけでもないし。
ちなみに今年は9月と12月に13日の金曜日がありますが、発売をそこまで延期するわけにも行かなくて6月10日になったんでしょうね。

新しいiPhoneは９月らしい

Appleの開発者イベントWWDCが先週開催されましたが、基調講演の内容を一番鋭く付いていると思うのが、こちら↓の記事。
アップルがWWDC 2013で伝えた「本当に大事なこと」
こういう視点が他の企業にはないんですよね。
iPhoneが発表されたときは「タッチパネルなんか使いにくいだけだろ」と言っていた人達は、今ではAndroidOSでキーのないタッチパネルなスマートフォンを販売してる。
Android端末の開発をするにしても、何故iPhoneが優れているのか、をちゃんと考えずに、単なるiPhoneっぽいものを作っているだけ。
何故そういう風になるのかを、見事に付いたのがこちら↓のBlog。
スティーブ・ジョブズ は何を考えていたか
商品を売って稼ぎたいだけの人と製品を売って買った人を幸せにしたい人の差ですね。
まあ昔の日本製品は、細部に拘りすぎて商品になってないと言われたものですが...それも結局は技術者の自己満足で独りよがりな製品でしかなかったからですね。

【くるまのおと】BMWが4シリーズを発表

３シリーズのクーペとカブリオレが、４シリーズとしてセダンやツーリングとは別になるという噂は、かなり昔からありましたが、ここへ来てそれが実際になりました。

独BMW、新型ミッドサイズクーペ「4シリーズ クーペ」の概要を発表

セダン系の５と７、クーペ系の６と８となっていたから、３シリーズだけがセダン系とクーペ系が同じ番号というのは、何となく不自然だったんですよね。
日本人には４というのは何となく感じのよくない数字ではあるんですが。
１シリーズもセダン系の１とクーペ系の２に分離する日が近いのかな。

【くるまのおと】XaCARが月刊雑誌から特集号雑誌に

雑誌全体の売り上げが減っている中で、更にクルマ雑誌は10年以上前からどこも苦しい状況になっています。
XaCARは、独自の視点から面白い記事を届けてくれていましたが、残念ながら売り上げには結びつかず、とうとう月刊雑誌から撤退。
特集雑誌、所謂Mook形式の雑誌に生まれ変わるそうです。

MotorFanが20年くらい前に選んだ道ですね。
MotorFanはその形式で成功しているみたいですし、XaCARも生き残ってくれるといいのですが。