LIVE THE 1971 TOUR / GRAND FUNK RAILROAD

今ではもう知っている人は、当時からのファンだけになってしまてるでしょうね。
1970年にLive Albumを発表し、一躍スターダムにのし上がり、Gold Diskを立て続けに取り続けた伝説のバンドです。
世界デビューのライブアルバムは、HR/HMの元祖といわれてもいいくらいの大迫力の演奏で、私は今でもこのアルバムをiPhoneに入れてちょくちょく聴いているくらいです。
が、その後ポップな曲が大ヒットし、キーボードを加入して4名体制になると、Pop Rock路線に変わってしまいます。
そのポップ路線でも売れ続けたので、初期のHeavyなサウンドと迫力あるライブは観られなくなってしまい、80年代に入る頃には売れなくなり解散。
初期のライブ音源が大量に出ていてもおかしくないのですが、何故か最初に発売されたものと、キーボードが加入してポップ路線になってからの2枚しかありませんでした。

本アルバムがAmazonのお薦めに出て来て、しかもまだサウンドがHeavyな3名体制の全盛期の音源ということで、速攻でポチりました。
が、しかし....この音源のマスタリングしたやつをぶん殴ってやりたい (-_-#
マスターテープの再生速度が合ってないやないかぁぁぁぁぁぁ！！！！！！
再生速度が早回しになってやがって、ピッチが高くテンポが速い。
マークさんのMCの声も妙に甲高い。
折角の秘蔵音源が台無しです。
NYでの4曲はまだまし(だけど微妙にピッチ高いから数%レベルで再生速度が速いと思われる)だけど、他のはあからさまに再生速度が速くて、聴いていてイライラしてしまいます。

ああ、まったく今時のレコーディングエンジニアの耳ってこんなレベルなのかよ。

【ＺＩＥＳＳコラム】Loxia登場

Loxia 35mm

Loxia 50mm

Touit、Otusに続いて登場したZeissのシリーズ名はLoxiaとなりました。
「Loxia（ロキシア）とは、ラテン語でスズメ目アトリ科に分類されるスズメよりやや大きな鳥「イスカ」のこと」
だそうです。
(引用元: DC Watch 「カールツァイス、フルサイズEマウントレンズを海外発表」

SONY α7シリーズのFEマウント対応ですが、マニュアルフォーカスです。
動画撮影用に絞りのクリックを外すことができるようになっています。

50mm/F2は、CONAX Gの45mm/F2や、ZM 50mm/F2に似た構成のPlanarです。
MTFも似た特性ですが、GでもZMでもは周辺で急激な落ち込みがありましたが、Roxiaでは周辺でも高い値を保っています。
また像面湾曲が非常に少なく、中心からの距離22mm辺りでGもZMもが-1.3%程度ありましたが、Loxiaは-0.3%です。
また最短撮影距離が45cmと、通常の一眼レフ用50mm並に寄れますので、GやZMよりも使いやすいです。

35mmはZMにもBiogon 30mm/F2があり、レンズ構成も似た感じですが、ちょっと異なっています。
MTFも似た感じです。
像面歪曲もZMと同じく-0.1%程度と非常に優秀で、ほぼ平面といえるくらいです。
最短が0.3mなので一眼レフ用のZF/ZEのDsitagon並になっており、ZMの0.7mよりも格段に寄れます。
35mmは第一面のレンズが、異常分散ガラスで非球面にするという、他には例のない構成になっています。
生産性の高さから非球面は金型でプレスするモールドレンズ製法を使用しますが、異常分散ガラスでモールドレンズを歩留まりよく作るのって難しいんじゃないのかな？

いずれにしてもCarl Zeissらしい性能を誇るものになっていると思います。
価格を聞くのが怖いけど、リーズナブルな値段なら買いたいですな。

LUCY

LUCY

愛しのScarlett Johansson様主演となれば観ないわけにはいきません。
ということで観に行って来ました。
結構前人気も高かったせいか、混んでました。
でも何故かいつも行く映画館では上映しないので、別の映画館に行ったんですけどね。

それはともかく、ストーリーはめちゃくちゃです。
SFにすらなってないレベル。
それでもリュック・ベッソン監督なので、スピード感溢れる画面展開は楽しめます。
カー・アクションがかなりえぐいです。

R12指定なので、Scarlett様がお脱ぎになるのかなと思ったら、どうやら殺人シーンが多いのと動物の交尾映像が出てくるのが指定原因だったようで、特にセクシーなシーンはありません。
１シーンだけ下着姿があるけど、セクシーなシーンではないです。

最初の舞台が香港なのですが、何故かそこのコリアン・マフィアが登場します。
普通ならチャイニーズ・マフィアだと思うんですが、世界的にはコリアンの方がチャイニーズよりも悪っぽい印象があるんでしょうかね？

まあScarlett様が好きな方なら観に行く価値はあると思いますが、そうでなければ...観ても観なくてもいかなって感じです。
映画評では続編もあるか？となっているけど、それの続編って、ストーリーが構築できるんかな？
Scarlett様抜きでなら、LUCYが科学者達に残したデータを元に...って感じでいくらでもやりようがあるんだけど。

重力とは何か アインシュタインから超弦理論へ、宇宙の謎に迫る / 大栗博司

大栗先生の最新刊大栗先生の超弦理論入門 (ブルーバックス)が大変素晴らしかったので、先生の過去の著書2冊も買ってしまいました。
本書は先生の一般向け著書としては初めてのものなのですが、これも非常に判りやすく書かれています。

アインシュタインが相対性理論を提唱したのは、光速が常に不変であることを説明するためです。
これまで読んだ書籍では、この光速不変というのは、光速を測定する実験結果で常に光速が同じになることから出て来ているように書かれていた(或いは私にはそう解釈できた)のですが、大栗先生によればマックスウェルの電磁理論方程式(有名なマックスウェルの方程式)を解くと光速が不変という解が出てくるのだそうで、理論が先で実験が後なんですね。
こんな基本的なことを今まで知らなかったというのが恥ずかしいというべきなんでしょうけど、いやどう思い起こしてもこれまで読んだ解説書には光速測定実験とマックスウェルの方程式の関係ないんか全く書かれていなかったよなという思いが強いです。

マクスウェルの方程式やアインシュタインの相対性理論が、次元の影響を受けなくて、３次元空間だけではなくて、４次元でも５次元でももっと高次元でも成立するという話も初めてです。
超弦理論が優れているところは、適用できる次元が１つだけで他の次元では成立しないことだそうで、そのことが我々の宇宙が３次元空間＋１次元時間の理由を解く鍵になるということも初めてです。

相対性理論は一般人には非常に胡散臭いのですが、GPSでの位置計算では相対性理論によるズレを補正する必要があります。
そのこと自体は前に聞いたことがあったのですが、大栗先生は何がどういう理由でどれだけズレでどうなるかを、キチンと具体的に数値をあげて説明してくれています。
補正しないと12km位置がずれると。
つまり実際に相対性理論は(少なくともその方程式による計算は)正しいことが、既に確認されています。

いやほんと目から鱗の連続です。

【くるまのおと】MortorFan Illustrated Special Edition マツダのテクノロジー

新型デミオが素晴らしいできなのは、４〜５年前からマツダが進めているSky Active改革のお陰です。
製造上変更に簡単に対応できる部分とできない部分を明確化し、設計がそれに合わせて車種間の共通部分と独自部分を設計してまとめる。
これにより低コストで高品質な設計と製造が可能になり、対ドル70円台でも利益が出せる企業体質を作り上げ、最新鋭の欧州車と同等という評価を勝ち取ったわけ。
新型デミオのディーゼルターボを本気で買おうと考えていますが、書店でふと目にしたこの本で、ちゃんと今のマツダを勉強しておこうと思い立ち、買うことにしました。
発刊は昨年末なので、記事の内容は1年くらい前のマツダの状況になります。

通常はコストが高くなるからと、今の日本メーカーの多くではやらないことを、マツダは敢えてやってます。

MT/ATをマツダでは内製しています。普通は専業メーカーの製品を買います。マツダも以前は外注していました。
その方がコスト的に安いし、開発リスクも少なくなります。
それを「走る歓び」のために内製を選んだそうです。

エンジンブロックは砂型による精密鋳造です。今は日本に限らず多くのメーカーが金型によるダイキャスト鋳造です。その方が大量生産時の製造コストが遙かに安いからです。
少数製造のスーパーカーメーカーか、大手でも少数生産の車種用では砂型鋳造です。レース専用エンジンもです。
少数生産では逆にその方がコスト的に安くなるというのもありますが、より性能を高めるには砂型鋳造の方がよいからです。
そのコストの掛かる砂型による精密鋳造により、全てのエンジンを製造しています。

日本の車メーカーというと、TQCによる品質管理が有名ですが、これまでのTQCの考えた方では、上記のようなことは出て来ません。
TQCというのは、品質を高めるためのものではなく、どこまで品質を落としてもユーザーにはばれないかを突き詰め、高コストな部品や製造方法を低コストなものに置き換え、コストを低減するためのものなのです。
そしてそれは全体のバランスとかを考えず、全ての部品や製造工程で一律にコストダウンを要求するので、エンジンブロックの品質を高めるために高コストの砂型鋳造にするという考え方は出て来ないのです。
＃TQCでは低コストなダイキャスト鋳造で精密鋳造を可能にすることを考える方向に進みます。
特にここ10年くらいは、TQCは品質管理は何処かへすっ飛んで行ってしまい、ひたすらコストダウンのみが叫ばれるようになりました。
そんなのだから、今時バルブスプリングが折れるというあり得ないリコールを出したりするわけです。

コストを掛けるべきところにはキチンと掛ける。
削減しても品質に影響しないところはしっかりと削る。
その上で本当の意味での高品質を実現する。
物造りでの基本をキチンと実行しています。
20年くらい前から、日本車のコストダウン一辺倒な物造りに嫌気が指して、欧州車以外には興味がなくなった私ですが、今のマツダの車なら是非乗りたいと思います。

新型デミオに試乗するのが楽しみです。

大栗先生の超弦理論入門 九次元世界にあった究極の理論 / 大栗博司

超弦理論(あるいは超ひも理論)の本を初めて読んだのはかれこれ20年近く前で、その後も何冊もの超ひも理論の本を読んでいますが、本書ほど判りやすく解説されているのはなかったです。
超弦理論の前に、「超」の付かない「弦理論(ひも理論)」があったというのは読んだことがあるのですが、どういう経緯でそれが提唱されて、どういう理論かの説明をちゃんとしているのがなくて、今回ようやく理解できました。
また何故「超」なのかも、これを読んでようやく判りました。
基本的なことなのに、何故か誰もがすっ飛ばしている説明を、大栗先生は非常に丁重に解説してくれています。

それにしても、ひも理論の提唱者が、先頃ノーベル賞を受賞された南部博士だというのも、知らなかった。
読んでいると、場合によっては後２つ３つノーベル賞を取れるくらいの先進的な理論を提唱されているんですね。
つくづく、凄い方だと思いましたよ。

この本があまりにも判りやすく理解しやすかったので、思わず大栗先生の過去著作２冊も買ってしまいました。
こちらも大変判りやすく読みやすく面白く興味深く読み進めています。

超弦理論とはどういうものかを理解したい方、これはお薦めです！

SPACE INVADER / ACE FREHLEY

ACE is Back!

KISSは好きってことないんですが、ACEのソロ作品は好きなのです。
KISSとは結構趣が異なっていて、ルーズなリズム感と音程で、ゆるい感じでうねるようなロックを演奏しているのが、心地よいのです。
今回は２曲を除いてACEがベースを弾いてます。
とはいえ、これまでのACE作品と雰囲気は変わらないですけどね。