【BMW雑記帳】ＲｅｄＨｏｔＣｏｍｐａｎｙ新工場見学

ＧＷに行くつもりで行けなかった ＲｅｄＨｏｔＣｏｍｐａｎｙ さんの新工場見学に行って来ました。
大阪から名古屋へ行くのには、名阪国道経由と名神高速経由の２通りのルートがありますが、今回は名阪国道経由で行きました。そっちから名古屋へ行ったことがなかったから、というのが理由ですけど (^o^)。
東名阪の大森ＩＣで下りて、５分程度のところにありました。

で、ＳＦＷの延長その他の悩みを相談した結果、私の命をＲｅｄＨｏｔさんにお預けすることになりました。いや、ｔｉが我が命という意味ではなく、ｔｉの面倒を全部見て戴くという意味です。
＃車に何かあったら命に関わりますからね。

カラーにおけるゾーンシステム

タイトルを見て「ゾーンシステムは白黒撮影の時に使う物ではないのか？」と思われた方も多いかも知れません。確かに本来ゾーンシステムは、目の前の被写体の一番明るい所から一番暗い所までを全てフィルムに納めるには、フィルムとペーパーのコントラストをどう選択するか？というのが基本ではあります。しかしゾーンシステムは、目の前にある被写体のどの部分をどのゾーンとして撮影・再現するか、という方法論でもあります。ですから、目の前の被写体をカラーにおける５ＥＶの範囲に如何に納めるか？というのが、カラーにおけるゾーンシステムになります。
＃ＥＶって何？という方は、フィルム選択に関して書かれている書籍を読んで見て下さい。単純に言えば、カラー（ネガ・ポジ共に）で再現できる、一番明るい部分と暗い部分の照度差は５ＥＶまでで、それを超えると、真っ白或いは真っ黒になってしまうのです。
で、この５ＥＶの中心が所謂１８％グレーというものです。入射式の露出計で測ってその値通りに撮影すると、１８％グレーがフィルムの再現できる５ＥＶのちょうど真ん中の濃度で再現できるわけです。
で、一般に反射式の露出計は、測定している部分が１８％グレーと仮定して測定値を出します。そして一般的に、人の肌は１８％グレーと言われています。そのためポートレートを撮るときは、被写体のほほの辺りをスポット測光して、露出を決めることが多いです。でも実際には色の黒い人、白い人など様々ですし、肌をどれくらいの明るさに再現するかは、撮影者の好みです。ですから、入射式、反射式に関わらず、肌や着ている服をどういうイメージで再現するかを考慮して、測定値に補正を加える必要があります。
どのくらいの補正値が必要かは、撮影者自身が色々とデータを取って、決める必要があります。フィルムが変わると違いますし、レンズによっても変わりますから、ここで補正値はいくつにするといいということは言えません。＋２ＥＶ〜−２ＥＶの範囲で、＋０．５ＥＶづつくらい段階露出して見て、自分の好みの露出を探って下さい。
更にゾーンシステムの応用をするには、画面の中の一番明るい所、暗い所、被写体の明るさをスポットで測って、それぞれがどれくらいにあるのかを、知っておく必要があります。そしてそれが実際にフィルムにどう記録されるかを確認して下さい。
ちなみにカラーネガで撮影した場合は、プリント時に露出補正をされるので、ＤＰＥに出す時に「無補正で」と頼むといいでしょう。

色がいい？

以前からよく言われるのですが、私の写真を見た方達から「どうしてこんなに色がいいんですか？」という質問を受けます。プリント、スキャンに関わらずです。
私としては特別なことは何もしていないんですけどねぇ．．．。まあ質問してもらうにしても、自分の撮ったポジを持って来て「どうでしょうか？」と聞かれれば、まだアドバイスのしようはあるんですが、そういうものが何にもない状態で「どうすればいいんですか？」と聞かれても答えようがないですからねぇ．．．。
答えようがないでは話にならないんで、敢えて書きますと、いい色を出すために必要なことは露出をキチンと合わせる以外にないでしょうね。
スキャンにしてもプリントにしても、露出がキチンと出ていると、色もトーンも綺麗に出ます。これはポジだけではなく、ネガでもそうです。ですから、まずは露出をキチンと合わせることから始める必要があるでしょうね。
皆さんは露出はどうやって決めてますか？カメラ任せですか？だとしたら露出はちゃんと出ないです。
そもそも露出が合うとはどういうことでしょうか？１８％グレイカードをフィルム上でも１８％グレイに写すことでしょうか？それもあるでしょうけど、露出が合うというのは自分のイメージ通りのトーンが出ることではないでしょうか？自分がどういう色を、トーンを出したいか、まずはそれをキチンを持っていないとダメです。その上で、そういう色やトーンがどうやったら出るかを考えていかないとダメですよね？
じゃあ、色やトーンをどうやってコントロールするのか？という質問が出て来るんでしょうけど、文章でちょこちょこっと説明して判るようなもんじゃないです。
まずは、自分の好きな色とトーンが出るレンズとフィルムを見つけることです。これは他人に聞いても判りませんよ。あなた自身の好みはあなたから知らないのですから。
レンズはこの世の全てのものを自分で試すのは不可能ですから、色々な写真展を見に行って、これはというのを探すことから始めるしかないでしょう。まあ雑誌のグラビアでもいいですけどね。オフ会などに行けば、レンズを貸してくれる人は一杯いますから、そういう機会を利用する手もあります。で、これはというレンズがあったら、それを買って試して見る。
フィルムなどは大して高い物でもないし簡単にテストできるんだから、新しいフィルムが出たらシノゴの言わず、とにかく試してみることですね。＋２〜−２ＥＶの範囲で、０．５ＥＶステップで露出を変えて、テストして見て下さい。その中で、自分のイメージに合う露出を掴みます。そうやって自分で試さないと、自分のトーンや色は見付けることはできません。
それからポジをダイレクトプリントする場合ですが、プロジェクターで最適な露出とダイレクトプリントに最適な露出は異なっているように思います。この辺も研究して見て下さい。

【メンテナンス日記】オイル交換

昨年夏にオイル交換をしてから、あまり走行距離が伸びていなかったこともあって、ずっと交換をしていなかったのですが、気が付いたら交換後5,500kmを過ぎていました。ＭＯＴＵＬは劣化が少なく、まだまだ持ちそうでしたけど、Ｒｅｄ Ｈｏｔ Ｃｏｍｐａｎｙさんの新社屋を見学に行ったついでに、交換をして来ました。

今回はＭＬ仲間のお勧めに従って、ＥＲＧというイタリアのオイルメーカーのＯＬＹＫＲＯＮ ５Ｗ４０というのを入れてみました。１００％化学合成オイルですが、ディーゼルエンジンにも対応しているということで、洗浄性は高そうです。ＡＰＩ ＳＪグレードで、ＢＭＷを初めとする欧州自動車メーカーの認定も取っています。

距離が出ているだけあって、結構汚れていますね。オイルの種類が変わるので、フィルターも交換しました。
交換後ですが、アイドリング時の音が静かになったような気がします。走っていても振動が減ったのか、ついついアクセルを踏み込んでいて、気が付いたら＊＊＊＊という状態で(苦笑)。イタリアのオイルのせいか、どうもこのオイルはドライバーに飛ばしたくなるような感じをもたらすようです。普段から運転の荒っぽい方は入れない方が無難かもしれません。

【BMW雑記帳】コラム１周年

本コラムもいつまで続くかと、書いている本人が心配でしたが、気が付けば１周年です。同時に、私がＢＭＷユーザーになって丸４年が経ちました。いやー、早いものですね。

で、今月も車雑誌の発売日がやってまいりました。今月は目立ったＢＭＷ関係の記事はなく、まあＭ３とかちょこちょことあるにはあるんですが、買ってまで読みたいという記事がありませんでした。
で、何気にＥＮＧＩＮＥを買って来ました。この雑誌は、車専門誌というよりは、車を中心としたファッション雑誌みたいな雰囲気ですね。
表紙がフェラーリ会長兼社長のルカ・ディ・モンテゼモロ氏で、インタビューもあるんですけど、いやいやこの方は男の私から見ても、実にカッコイイですねぇ。見た目がカッコいいだけじゃなく、雰囲気もあり、中身もある。日本人で、こういうカッコのいい人いないですからね。こういう男になりたいものです。

閑話休題。
で、メインの特集は「マッキナ・イタリアーナ！」でイタ車の特集です。これはこれで面白いんですが、「２００１バーゼル＆ジュネーブの２大時計ショウ (ほとんど)完璧リポート」というのもやってます。
日本の雑誌でこういう特集を組むと、ほとんど「ロレックスの特集」みたいになるですが、ロレックスは全く出ていません。久しぶりに見るまともな高級時計特集です(笑)
昔から不思議だったんですけど、何で日本ではロレックスが高級時計なんでしょうね？以前、ある人に「マッカーサーが付けてたからじゃないか？」と言われました。同じ理由でレイバンも人気があるんだろうと。
いやあのですね、マッカーサー元帥がロレックスとレイバンを見に付けてたのは、官給品だったからなんですけど (^_^;;;;
レイバンは元々、航空機の発達により高々度の強い紫外線を避けるため、ボシュロムが軍の依頼を受けて、６年だか７年だか掛けて開発したものなんです。またレイバンは世界初のサングラスでもありますから、サングラス自体が軍需品なわけです。今ではすっかりファッションの小道具になりましたけどね。ちなみに私がレイバンを使用しているのは、米軍御用達のサングラスだからです。
で、ロレックスも本来はイギリス海軍の要請により開発された、軍用時計なんです。オイスターシェルというのは、深度深い海中でも使用するために開発されたものですが、この機能は元々軍事用に開発されているわけです。で、現在でも、米軍や英軍の将校には、官給品としてロレックスが支給されます。
＃米軍の場合、下っ端はタイメックスです。
こういうことを知らずに、気取ってレイバンやロレックスを見に付けてるのを見てるとねぇ．．．．。ましてや、平和憲法護持などと叫んでる人だったりすると．．．．(苦笑)。
ちなみに私は時計にお金を掛ける趣味はないので、セイコーとシチズンです(笑)。

【BMW雑記帳】初めての車選び

日産が、昨年の超大赤字から、バブル期を上回る黒字に転換したようです。ゴーン効果ということなのでしょうけど、ゴーンさんがいくら優秀でも、基礎体力がなければ無理な話ですから、日産そのものの優秀さはまだまだ健在ということなのでしょう。
ところで、ルノーから派遣されているため、ゴーンさんはフランス人と思っている方が多いような気がしますが、ブラジル人です。世界中を渡り歩いて来た兵(ツワモノ)だけに、日本人の特性をあっという間に掴み、社員の信頼とやる気を取り戻す手腕は素晴らしいですね。

それはさておき、今週の週プレで「大好評！”初めての車選び”第２弾」という特集があります。ここで、今夏登場予定のＢＥＮＺのスポーツクーペと今秋登場予定の次期ｔｉが取り上げられています。ｔｉはドイツ製でアメリカ製じゃねぇ〜、Ｚ３と間違うなぁ〜、というツッコミはさておき(笑)、ｔｉが３００万円を切るだろうから、ＳＣも３００万円を切るんじゃないか？！という予想が出てます。車専門各誌の予想は「３５０万円〜」というのが出ていますので、３００万円を切るというのはちょっとないんじゃない？という気はしますけど．．．．。しかし実際に３００万円を切ったら大変でしょうねぇ〜、ＢＭＷのｔｉユーザーはいうに及ばず、３１８ｉ、３１８ｉＳ辺りのユーザーは軒並みＳＣに行ってしまうんじゃないでしょうかね？
私は、たぶんＳＣは家のガレージに入り切らないので、まず買えませんが、もし３００万円切ってガレージに入るなら、買っちゃうかもしれません(笑)。何しろ７月に車検なんで．．．．買い替えるのにちょうどいいタイミングでＳＣは出て来るんですよね〜。困った(苦笑)。次期ｔｉは、そういう意味で中途半端な時期に出て来るんですよ。
まあローン自体が、まだ２年残っているので、ちゃんとローンを払い終わってからというのが順当なのでしょうけど、実は私は今まで車検を受けたことがありません。国産車を３台新車で買ってますが、全て車検前に買い替えました。何しろ国産車の場合は、３年３万ｋｍも乗ると、シャーシはヨレヨレ、エンジンはダレダレ、いかにも中古車！という感じになりますからね。
その点、我がｔｉは２年半２万ｋｍを過ぎても、やっと慣らしが終わったかな？という程度で、全く草臥れた感じがしません。だから、乗り替えずにずっと乗り続けて行きたいという思いもあるんですよね。時期ｔｉは大きさもちょっと大きくなって３ナンバーになりますし。
ま、来週ＲｅｄＨｏｔさんに行くから、雑談がてら相談してみよっと。

【ＺＥＩＳＳコラム】CONTAXレンズAEとMMの違い

AEとMMと何が違うかというと、プログラムAEとシャッター速度優先AEが使えるか使えないかの違いです。ということを皆さんは知りたいわけではないですね (^_^;;;;
アサカメの「ニューフェース診断室」で、'76年、'85年、'94年の3回に渡って、Planar T* 1.4/50の特性が測定されています。 '76年はAE、'85年と'94年はMMです。この3回とも、最近発売されたアサカメの別冊「コンタックスの軌跡」に再録されていますので、興味のある方はそちらで詳細を確認して見て下さい。
で、測定結果を見ると、球面収差と非点収差が'76年と'85年は同じなんですが、'94年だけ異なっているんです。この違いについて、設計変更があったためか？という憶測が飛んでいます。レンズは個体差というものがありますし、ガラスも同じ材料といってもロットによって微妙に屈折率が違います。だからたまたま違っていただけという可能性もあり得ます。しかし個体差やロット差、あるいは測定誤差としては、違いが大きいとも言えなくはありません。いずれにせよ、Zeissや京セラの公式発表がない以上、ユーザーとしては勝手な憶測をするしかないのでしょうが．．．．。
設計変更があったとして、AEからMMに変更になる時に変わったのではなく、MMの途中で変わっていることになります。ですから、光学系に違いがあるとしても、AEかMMかの区別では判らないということで、ある意味AEとMMでは違いがないということになります。

同じような設計変更は、Planar T* 1.4/85にあるのではないかと言われています。あくまで憶測が噂として流れているだけで、私は確認してないのですけどね。アサカメの診断室には、AEG時代に1度登場しているだけなので、測定データによる考察はできないです。

その他に、前出のアサカメ別冊には掲載されていないのですが、Sonnar T* 2.8/85のAEGとAEJが測定されています。両方とも測定されたのは解像力だけだったのですけど、この２つの解像力は測定誤差範囲内でドンピシャ一致しており、光学系はドイツ製も日本製も全く違いがないようです。

ということで、光学系はドイツ製、日本製、AE、MMなどによる違いはないだろうと言えるでしょう。差となると、前回書きました新しい物と古い物で、分光透過率が違っていることと内面反射処理が違ってることですね。
で、写真工業のテスターがAEGの方を「好きだ」と言ったことについてなのですが、この時の作例は女性ポートレートだったんです。 AEの場合、内面反射の影響で、MMに比べて僅かにフレア掛った描写になります。女性の肌を描写するときは、このフレアが入ってる方が綺麗に見えるんですね。うまく肌の荒れを隠して滑らかな肌に見せてくれます。
MMだとフレアを意識的に入れれば同じような効果が出るんですが、普通に撮影してるとそういうことはしませんから、肌がはっきり写り過ぎて (-_-;; となることがあるんですね。実際、ポートレート専門の私は、Planar T* 1.7/50はMMJを処分して、AEJを手元に残してしまいました。作例が物撮りとか風景などだと、忠実な描写の方が好まれますから、MMJの方がいいでしょうけどね。

季刊クラシックカメラの別冊で「使うコンタックスレンズ」というのが出ています。この中でPlanar T* 1.4/85のところで、開放からピントの切れが「鋭いタイプ」と「鋭くないタイプ」の２つが存在するという記述があります。私が知る限りでは、Planar T* 2/135でもこの２つのタイプがあるようです。これドイツ製が「鋭いタイプ」で、日本製が「鋭くないタイプ」かといえばそうではなくて、完全に個体差の問題らしいです。開放が甘いが絞ると飛躍的にシャープになるというのは、偏芯していて光軸合わせが充分じゃないレンズに起こる現象です。
もちろん、Zeissは組立て中に最低3回の光軸合わせをするそうですし、全数MTF検査を実施していますから、あくまでも規格範囲内での差なのです。が、Planar系の大口径レンズでは、この光軸ズレに対する描写への影響が大きいようです。ですから、Planarでも1.4/50, 1.4/85, 2/135は影響が大きくバラツキも大きくなり、対して1.7/50, 2/100はそれに比べてバラツキは少ないようです。若干のスペックの差が、こういうところに効いてくるようです。
＃大口径となると、f1.2の記念レンズはどうなんだ？ということになると思いますが、流石にこちらは量産物とは組立て精度が違うようで、バラツキは極限まで押さえられているようです。
またDistagon, Sonnar系は、個体差が少ないようで、聞いたことはありません。 D1.4/35で、若干あるかな？というくらいでしょうか？ D2/28でもありそうな気がしますが、これを持っている人が回りにはあまりいないので、確認はしていません。まあいずれにしても、P1.4/85, P2/135に比べるとないに等しいと思いますが。
でも面白いのが、組立て精度の悪いと思われる「鋭くないタイプ」を、テスター氏は「好きだ」と言ってることですね。レンズの性能としては、当然「鋭いタイプ」の方が上なんですが．．．．まあこれも、写真工業の例と同じでしょうね。私は「鋭い方タイプ」が好きですが。
で、こういう話をすると「見分けるのはどうするんだ？」という質問が来そうですけど、内緒です(嘘)。いや、開放から一段づつ絞って行って、撮影して見れば判りますけどね。店頭で調べるのは、ピントを合わせてみれば．．．まあ判る人には判ります。